缺点:起步肉，完全没有驾驶性能。因为它用的是模拟档位，不能承受太高的扭矩。即使承受大扭矩，CVT变速箱也会有保护系统，行车电脑会自动保护，甚至限制发动机转速。所以可以说CVT变速箱在驾驶时很难有“激情”。在崎岖多山的道路上，尤其是爬坡多的地方，CVT就不那么合适耐用了。
代表性车型:
CVT变速箱可分为钢带式和钢链式。常见的钢带式是:本田的CVT无级变速器，不仅省油，而且动力表现突出，代表本田思域；爱信CVT变速箱稳定可靠，代表丰田卡罗拉；日产也是CVT的用户大户，代表车型有轩逸、逍客、蓝鸟、Tiida等。另外还有国内万里扬公司生产的CVT变速箱，代表车型有奇瑞瑞虎VII。
常见的钢链CVT有:通用CVT无级变速箱，朗威和安哥拉的代表车型。韩系代表车型有现代伊兰特、名图、起亚K3，日系车型有2.0T天籁、三缸奇骏、斯巴鲁。
4.DCT变速箱
DCT变速箱又称双离合变速箱，简单来说就是在手动变速箱的基础上加装两个离合器。干式双离合是空气散热的简称，湿式双离合是油散热。
但无论是干式双离合还是湿式双离合变速箱，工作传动原理基本相同。主要是变速箱有两套离合器轮流工作。当一组离合器工作时，另一组离合器处于准备工作状态，换挡时可以直接切换使用，一定程度上避免了换挡时动力输出的中断。
优点:换挡快速，换挡动力不间断，独特的传动结构，响应积极；双离合车型因为传动效率高，所以有驾驶感，效率高，油耗低。
缺点:首先，powershift的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统的手动变速箱要重，所以成本比较高。
其次，双离合变速箱的稳定性更差，故障率会更高。因为双离合尤其是干式双离合相当于我们的手动变速箱，我们也害怕长时间半联动，频繁换挡离合器片不断摩擦，会导致过度磨损，从而导致耐久性低、温度高以及顿挫、异响等一系列问题，甚至换挡。
代表性车型:
