接下来的无机油测试成功与否，可全仰仗这桶看上去级别平平的矿物油了。加入新油后，车辆缓行了10min左右，这个过程中，康普顿机油中的纳米陶瓷分子会随着温度的上升浸入金属表面的孔隙，并形成保护膜。

10min行车后，将新灌入的康普顿机油放出。按照康普顿厂方的说法，机油内的纳米陶瓷分子已经充分地形成了保护层。

不管保护层形成与否，10min的热机时间对于接下来即将进行无机油行驶的发动机来说，都有些过于仓促。有的人怀疑发动机的油底壳带有夹层，从放出的油量来看，这种假设根本不成立。

第三点就是保护层的持续效果如何。首先要说明的是，此次无机油测试的行车路线全部在社会道路上完成，完全为日常驾驶状态。其中包括缓行的城市路段、车辆较少的快速路，甚至是拥堵路段。

当然每种路况对于发动机的磨损都不尽相同。城市路段主要以缓行为主，从车辆静止到低速前进需要调动发动机较大的扭矩，这个过程中会增加活塞和曲轴轴瓦的负担，频繁重复会堆积热量。