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作者：无敌兔

从事摩托车维修多年，尤其是摩托车维修行业一直没有统一规范的维修步骤，大家都是师傅带徒弟这样走上这条路的，所以各自的维修习惯简单五花八门。

有些经验积累特别独到的，我们称之为“绝招”，而有些长期积累的习惯，有时却能为自己带来意料之外的麻烦。今天我就从一个维修案例来检讨一下我这种维修习惯，看看有没有跟我习惯一样的。

那天，一辆QJ125跨骑车被用拖拉机拉到我店里，详细询问车主，才知道他这车故障现象是能顺利起动，但加不上油门，声音发闷，车主说在家有时也能自己恢复正常，但今天试了几次一直不行，实在搞烦了，只好用拖拉机拖过来维修了。

接车后首先检查火花塞，察看火花情况，这车打火正常，能顺利启动，但就是加不上油门，好像供油不足一样，于是检查化油器，发现表面比较脏，于是决定先清洗化油器。

清洗完复装化油器，再次启动，还是一样的加不上油门，奇怪了，这到底是哪里的原因呢？无意中取下高压帽，将高压线直接放在火花塞上，一下子打着了，而且油门也能加上了。

更换一只高压帽，试车一切正常，以为故障排除了，于是交车走人。谁知第二天车子又回来，这回是脚启动正常，但电启动没电。

用设备检测了一下电瓶，发现电瓶是正常的。于是顺着线路捋，当用手掰了下电瓶卡子时，发现两个卡子都是活动的，接触很不牢固，这种情况下，明显会造成供电不足。

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紧固后再试车，一切恢复正常。心想这才是病根啊，由此可知昨天的清洗化油器以及更换高压帽，都是做的无用功。

一开始没看清这輌车原车用的是直流点火器，电瓶供电不好点火也不会正常，就会出现类似化油器供油不足的现象。

其实这种小故障，在有些朋友那里三下两下就能找到，但我却修了两次，反思自己的维修过程，发现跟我的修车习惯有关——我的习惯是，不管有没有电启动，车上只要有脚启动，我都习惯用脚踩，就是这个习惯性动作掩盖了真正的故障点，因为如此松动的极柱，用电启动的时候是很容易发现的。