曾经代表着轻奢和个性的精品小车，如甲壳虫、MINI、smart等，相信在不少消费者心中都留下过几分莫名的情愫。那时新能源浪潮尚未到来，人们为了彰显自我价值，总会尽量避免那些“街车”的存在。于是这些灵巧轻快的小车就成为了穿梭在城市间的靓丽风景。可惜随着消费观念转变、自身经营不善等种种因素，这些车型或隐退，或没落。

而电动汽车时代的到来，让不少燃油车市场的失意者们，看到了新的“希望”。

已经停产的奔驰smart品牌，也“触电”得新生，并且还多了一个吉利品牌这个新合伙人。不可否认，smart摇身一变成为电动smart，确实吸引了很多年轻消费者的关注，可要想成功在纯电动小车市场中站稳脚，仍需一款强有力的产品做支撑。

作为smart品牌焕新后的首款量产产品，smart精灵＃1在前段时间已经开启预售，该车定位于纯电动小型SUV，此次预售共带来2款车型，预售价区间为19-23万元。不同于奔驰之前的一手操办，这次它主要负责造型设计上的工作，整车研发制造由吉利负责，平台也换成了吉利的浩瀚SEA架构平台。

smart精灵＃1造型虽然依旧由奔驰团队操刀设计，但其实已经看不出原来smart的设计痕迹了。在精致感和时尚性上展现出的造诣很高，但这种“断层式”的风格割裂，容易让消费者在全新smart身上找不到归属感。

整体车身轮廓较为柔和圆润，之前的“炫酷”元素也被“呆萌”所取代。两侧是圆角三角形造型的大灯组，并由贯穿式灯带相连接。车头下部区域保留了梯形进气格栅。车身侧面线条较为简洁，C柱的设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。隐藏式门把手带来不错的科技感，而B柱的奔驰LOGO，则展现出该车的轻奢调性。车尾依旧是贯穿式尾灯设计，和前脸相呼应，凸显层次感的下护板装饰，进一步强化了该车柔和圆润的设计风格。

而smart精灵＃1在车身尺寸上的表现，充分表现出“长大后”应有的模样，三围分别是4270/1822/1636mm，轴距也达到了2750mm。曾经的微型车一跃成为比大众ID.3还要大的存在，和紧凑型SUV MINI Countryman几乎一致。尺寸的变大，让smart精灵＃1失去了曾经“小巧灵动”的属性，但却多出了更多的实用属性。可对不少消费者而言，smart尺寸的变大，是丢失“灵魂”的表现。

乘联会秘书长崔东树此前曾表示过，小型纯电动汽车市场在迎合汽车新四化发展机遇的同时，还需要在产品之上融入更多的智能化与科技化属性以及独特的品牌调性。这样才能满足当前年轻消费者多元化的用车需求。

虽然产品性价比的提升，让smart精灵＃1的受众面得到扩展，对市场销量有着很大帮助。但这种改变显然会让smart个性化的品牌形象，受到波及。有网友认为，当smart开始追求性价比的时候，也是变平庸的时候。而电动市场，不缺少平庸属性的车型。

内饰其实没有太大的惊喜，左右对称式的布局，12.8英寸的悬浮式中控屏，奔驰同款的“怀挡”换挡拨杆等，虽然原创度很高，但从架构上很容易看到吉利的身影。

动力配置方面，smart精灵＃1搭载的后置永磁同步电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，零百加速6.7s。而续航方面，该车搭载了容量为66千瓦时的三元锂电池组，在CLTC工况下，低配车型续航里程535km，高配车型续航560km。快充模式下，10-80%充电时间可低于30分钟。

时隔两年，携电归来的smart，已经从之前的个性化“小玩具”成长为务实的“小伙子”。从产品表现上来看，smart精灵＃1虽然没到达到惊艳的效果，但在设计以及续航方面还是可以看到满满的诚意。19万起的预售价，也并不算很高，毕竟有着奔驰品牌的号召力，再加上smart深厚的品牌底蕴，还是值这个价的。

但由于smart品牌的小众性，再加上国产后，被调侃成是“吉利的换壳车”，其自身的轻奢属性难免会有所折扣。在这种情况下，要想和同价位的竞品，尤其是同品牌调性的MINI纯电动车竞争时，smart精灵＃1极有可能会落于下风。

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