2.最大化里程收益。同一舱位，尤其是低舱位，在不同航司中的累积比例往往不太一样，这就给了我们以低舱位获得更多里程的机会。
举个例子，国航的 L 舱在自家的凤凰知音计划中累积比例只有可怜的 25%，但如果累积到同为星盟的哥伦比亚航空，比例则是 100%，相差 3 倍。又如国泰航空的 D 舱的累积比例约为 125%，但如果你将里程累积到阿拉斯加航空，比例一下子高达 225%，几乎翻倍。
如果你觉得我说的哥伦比亚航空和阿拉斯加航空太小众，适用性不强（实际上这两家的里程都非常好用，以后有机会再详细介绍），那么我们也可以反过来看。我们乘坐国内航司的机会相对较多，但出境游可能会遇到境外航司，那么我们就可以选择将里程累积到与该航司同一联盟的境内航司里程计划中，例如乘坐俄罗斯航空，可以选择累计同为天合联盟的东航或南航里程，但要注意里程累积比例可能会不一样，比如俄航的 H 舱，累积到东航是 75%，到南航只有 40% 。
上面 2 张截图均来自 Where to Credit（https://www.wheretocredit.com/）网站，这是一个十分好用的工具，选择航司和舱位，就能查看到在不同航司中的累积比例。
兑
「兑」是指兑换，最常见的是信用卡积分兑换里程的操作，这也是公认的能将信用卡积分用出最大价值的方式。
刷卡攒里程有 2 种形式，一是办理航司联名卡，消费直接转为积分，不少银行都有四大航的联名卡，比例多为 12-15：1 ，也就是消费 10 多块可以获得 1 个里程，但这种卡的缺点是支付宝和微信的消费基本没分，这大大限制了我们的刷卡渠道。
