CVT变速箱整体表现没有太大问题，毕竟在帝豪身上这套动力组合已经走过了好些个年头，两者之间配合得很是默契。什么低速蠕行时的顿挫，或者是城市工况下走走停停动力的迟滞感，你在帝豪这台CVT上都很难感觉到。
前麦弗逊 后扭力梁式非独立悬架的组合，在十万以下的车型中其实还算是常见。不过与三代帝豪有差别，四代帝豪的后悬架减震器，已经更改为机簧分离式设计。加上整体偏向于舒适性的调校，日常在面对一些细碎颠簸以及较大振动时，底盘和悬架对此抑制的效果还是值得称赞。
>配置分析：
其实对于一辆顶配不到9万的车型来说，要根据各方面表现来选出一辆性价比最高，最值得购入的车型，这种说法应该算得上是一个伪命题，毕竟价格摆在这儿。如果非要笔者给你一个答案，毫无疑问：旗舰型。
>>2022款 四代帝豪 CVT旗舰型 8.89万（推荐指数：★★★★★）
为何笔者直接选中了顶配的旗舰型，原因有两点。其一自然是配置了，相信看完全文的朋友已经发现，帝豪全系车型给到的配置都比较保守。旗舰型作为顶配给到的配置，至少跟上了同价位的主流车型，而另外3款车型相对来说就比较难堪了。其二自然是价格，8.89万的指导价其实落地也不过十万出头，往下的尊贵型虽然低了6000左右，但旗舰型光是多出来的4个安全气囊，我认为这6000就值得花。更何况其它方面也是多出了不少配置，因此要论性价比，旗舰型必须是首推。
·全文总结
文章最后再回答一下开头提到的问题，换代后的帝豪在外观和内饰部分，都做了较大程度的提升和完善，虽然动力没有太大的变动，但与之相应的价格波动同样不大。因此，值不值得买这个问题自然就不言而喻了，有着以往积攒下来的口碑，加上换代后颜值的整体提升，以及价格的合理调整，手握十万买轿车，帝豪肯定得进入考虑范围内。
