小时候，作为小朋友的我一直有着大大的问号，为什么日产越野车的尾部会带有一道数学题——4×4，而且还是一道小学数学水平就能解答的乘法题，于是热爱抢答的学霸们用油性笔在“4×4”的后面写上了答案“=16”。

随着对汽车知识的增长，我知道了日产SUV的“4×4”并非数学题目，而是四轮驱动系统的意思，早年间的日产越野车帕拉丁搭载的就是该四驱系统，脱困表现较为不错。

只是帕拉丁当时所使用“4×4”四驱系统相对传统，仍保留了带换挡杆的纯机械式分动箱，两驱/四驱之间的切换相对不便，所以在2008年引入国产的第一代奇骏上，我们看到了一套全新的智能四驱系统——4×4-i。

先介绍4×4-i智能四驱系统的硬件结构，由中央多片式离合器构成的四驱系统，可手动切换两驱和四驱，并带有智能模式，四驱系统可根据车轮实时动态自动分配前后轴动力，同时还可锁止中央电子差速器锁，让前后轴的动力分配固定在50：50，能够实现更好的烂路行驶表现和脱困能力。