底盘方面，这台车是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校厚重感很足，过沟沟坎坎都很干脆，甚至有德系的味道。

方向盘有三档力度调节，开起来很轻松。另外这台车的隔音给了我很大的惊喜，发动机急加速、高速巡航的隔音表现都值得肯定。

写在最后

从2010年最早的荣威350至今，这台经典家轿的累计销量已经超过115万。新款荣威i5给我的感觉就是实在，配置高、价格亲民，同时在动力、行驶质感、隔音等方面提升明显，改款堪比换代。

至于购买建议的话，我最推荐次顶配的8.59万元的尊荣版，像斑马车机、全景影像、LED大灯这些配置都给配齐了。如果你对驾驶辅助有需求的话，那就选择9.09万元的旗舰版，同时其它配置也有一定升级。那么大家对于这台车有怎样的看法，欢迎在评论区与我们互动。