根据城市建设发展脚步的加快，基建工程对建材需求量也持续增长，早期的时候都是使用自卸车来运送材料，后面许多人发现由于小车型的原因导致运力捉襟见肘。

在2015-2016年间，不少当地的车主纷纷选择购买挂车来运营，这时的运载量直接就翻了一倍，此前需要两部小自卸运输的货物，现在一部挂车直接搞定了；因此在后面几年里车多货少的局面经常出现，运价下降也成为了常态。

虽说运价不是很景气，但这也阻挡不了各位车主购买新车的*，其中不乏许多的高端重卡，今天在砖厂就发现了一部国内唯一的韩系品牌卡车，同时也是合资重卡，它就是现代创虎。

由于保有量的原因见到它的机会并不多，何况还是在砖窑中见到这样一部高端重卡，很容易就被它的颜值所吸引，接下来与大家一起来探索一下这部合资品牌卡车有什么先天的优势。

经过与车主的沟通得知，这部现代创虎是跑短途线路，搭配13米平板挂车，主要运输袋装水泥与打包砖，平时有其他的散货也会接。

在聊到这部车时，中间还有一个小插曲，刚买回来的时候是拖挂散装水泥罐车，在运营了半年之后由于货源不足无法支撑车贷，所以就置换了这台13米平板车；平板车的优势在于可运载货物的多样性，但依然算是重货运输，对车辆的品质也是有所考验。

这部现代创虎XCIENT重卡搭载的是四川现代D6CF44E5发动机，排量为12.742L，最大马力440，最大输出功率为324KW，扭矩2000Nm，匹配的是岱摩斯T180S12变速箱，拥有12个前进挡位，2个倒挡。

这台变速箱据车主描述价值6万多RMB，也算是衬的起它合资车的身份；后桥是载荷18000kg双轴组单级减速桥，速比为3.667；采用的是高顶排半驾驶室，整车重量在8.8吨左右，驱动形式为6X4。

现代创虎的前脸采用的是很有层次感的阶梯状设计语言，整个进气中网显得格外的霸气，现代的标识形状硕大，极具辨识度；在上方加入了创虎的英文字母，两侧的扰流板使得整个驾驶室的前脸*气十足，很有运动感。