▲ 图片来自：小红书@Cooler 酷椰甜品/@柠檬茶贩子

这些新兴摊主不止于追求地摊该有的物美价廉，而是别出心裁地营造更多体验和场景，在逼仄空间里玩转创意，有些「新消费版摆摊」的味道。

若说线下「门店即产品」，线上则要注重运营和流量。麦兜开了两个微信群，发布抖音视频，不时直播制作柠檬茶。直播多则两三千人，少则三四十人，但她们不靠直播 PK 或刷礼物赚钱，开直播主要是为了将位置告诉线上的朋友。

在麦兜看来，吸引顾客最重要是两点——口味以及跟他们成为朋友。她认得出样子的熟客有 20 个左右，包括每次只喝某一种茶的顾客、每天准时看直播的顾客…… 这种对用户画像的简单勾勒，有利于后续的持续运营。

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变现的形式也越发灵活。许多摊主不光靠一亩三分地谋生，他们还在社交媒体售卖产品配方、方法论，将互联网的边际成本玩个明白。不过，究竟是授人以渔还是割韭菜，需要具体情况具体分析。

街头巷尾的烟火气，维系着一家一户的柴米油盐。谈论再多的附加值，包装成再美好的生活方式，摆摊本质就是一种谋生手段。上班卷同事，出来摆摊也不意味着自由，更要凭主观能动性为自己打工。

年轻人摆摊或许有很多创新之处，但这门生意并没有更容易。

「摆摊第一天/几小时赚了多少」属于真假难辨的成功人士发言，「开业即歇业」的劝退指南显得更为现实，揭露一个又一个坑，叫醒头脑发热的青年。

不能忽略的是，后备箱等摆摊形式，食品卫生标准和经营资格皆较为模糊，还面临着占道经营、噪音扰民、垃圾处理等一系列城市管理问题，不适合长期经营。

阿涵摆摊时就曾被人质疑「不卫生啊」，这些评论没有根据，但她有苦难言。

2020 年 6 月，五菱推出内地首款「地摊车」，城管部门表示，个人只能在允许个人摆摊的特殊集市开原装「地摊车」经营。未经经营许可，把车开到道路旁或人行道上，属于占道经营，需要取缔。个人后备箱摆摊和这种情况应该较为接近，在危险边缘试探。

▲ 图片来自：微博@五菱汽车

作为「正规军」的后备箱集市，也有一个野蛮生长的过程。

今年 3 月初，南京五马渡后备箱集市的爆火，引起了交通、城管等部门的注意；5 月，集市在规范化后由景区负责管理，避免了占道经营。集市负责人表示，目前车队中从事食品生产的摊主都有线下门店、食品经营许可证和从业人员健康证明，否则不能出摊。

不过，各个集市的规定并不相同。爱范儿试着申请某个北京后备箱集市，假称之前是个人后备箱流动出摊，没有营业执照，负责人回复「可以，要有健康证」。

硬性规定是一方面，更多决定成败的细节，亲历过摆摊的年轻人才能体会深刻。

首先，摊位的口碑乃至品牌效应无法快速建立，就像一位网友所说，「最大的感受就是，15、20 一杯的柠檬茶，我为什么不去茶百道、一点点，要来买地摊」。

▲ 图片来自：西安晚报

因为有开实体店的熟人做供应商，麦兜觉得出品比起慢慢摸索调制更有保障，「有些忠实顾客宁愿站着也不去其他摊位」，但更多摊主只能自己从零做起，或者先下血本拜师学艺。

其次，忽视调研和计划、一拍脑袋就入局并不少见。一位暑假摆摊失败的年轻人，因为自己喜欢买花、注重仪式感就决定卖花，很快尝到苦果，因为「在小县城卖花需谨慎，不是什么节日一般不会有人买」。

还有一些意料之外的情况。摆摊第三天，阿涵就收到了一张假钞，「整整一张红票子，没想到现在还有人用假钱」；虽然麦兜与大部分摊主之间是良性竞争，但少数摊主很不友好，跟着她们的位置摆摊，甚至趁她们不出摊时冒充她们的名号。

简言之，通过摆摊体验生活、拓展社交当然可以，温饱或许也能做到，但想摆摊致富的一定要慎之又慎。不过，个人的选择，不完全是个人做主。被我们看到的，也只是时代浮沉中的极少数。