万顺叫车发布会现场（资料图/图）
2018年11月19日，万顺叫车召开了成立公关部后的第一个发布会。
距离开场不到十分钟，万顺叫车副总裁朱星澔发现给媒体的材料只有一张单薄的四面折页，紧急提出把最新一期的《人民交通》放上去。最新一期的《人民交通》底页刊登了万顺叫车的广告，董事长周正清在最后一页发表了一篇对《人民日报》某篇报道的读后感。
不足千字的文章中，周正清抱怨：“特别是别有用心的媒体误解误报，让我们万顺叫车合伙人感到委屈，甚至愤怒。依法创业有什么错！”发布会上，朱星澔坦言他们不擅长和媒体打交道以至于有诸多质疑，这次发布会就是要介绍清楚万顺叫车。
新闻发布会还请来了世界华商联合会主席乌·巴特尔前来站台。主持人介绍乌·巴特尔是经济学博士，对华人社会作出了重要贡献，而乌·巴特尔则回赞万顺叫车是“大众创新万众创业的典范”。
南方周末记者检索发现,2016年7月民政部民间组织管理局曾曝光了第十批“离岸社团”“山寨社团”，而“世界华商联合会”名列其中。
万顺叫车有42位副总裁，朱星澔是其中之一。上周万顺叫车刚刚成立了公关部，他任负责人。据他回忆，创办万顺叫车就是为了解决网约车司机没有尊严这个痛点，“司机都抱怨平台太偏向乘客，就是把司机当成工具”。
合伙人制度就是要给司机尊严，给司机分股权。朱星澔很骄傲这一模式得到了认可，两年时间万顺叫车能够在全国开三百多家分公司，获得153张政府许可的经营许可证，“从架构上来说，万顺叫车已经是全国最大的网约车公司。如果说得再大一点，可能是近两年中国本土发展最快的企业之一”。
他提高了音调激动地说:“万顺叫车的诞生，毫不夸张地说，大大缓解了整个行业的压力，释放了这个行业不满情绪，让其他平台随之跟随，改变了原来纯粹把司机当工具的状态。”
万顺叫车副总裁朱星澔在现场发言（资料图/图）
万顺叫车随时可以号召上千人来参加培训，这是所有网约车平台都做不到的，朱星澔说：“拿着刀架在万顺司机脖子上让他不做万顺叫车，他还是会做。”在他看来，能做万顺叫车只有两种人，一是你上辈子做了很多好事，二是你这辈子还没做太多坏事。
作为证据，现场请来了一位司机代表发言。他在医院一边打吊针一边给护士推荐万顺叫车。这一幕被拍下来传到了万顺叫车的司机群，副总裁郭士兵接过话筒说，“当时看到这个照片的时候我都流泪了”。
郭士兵是万顺叫车的创始人之一，他之前是亚洲王者财富集团的负责人，董事长周正清正是去参加课程时认识了他。郭得意地介绍，“全国大约三分之二的分公司老总是财富集团的学生”。亚洲王者财富集团已经更名为鼎峰集团，对于南方周末在报道中质疑该机构没有工商登记，他回应是在香港注册的。
据南方周末记者调查，这家位于东莞的培训机构主要以对外培训成功学、营销学类的课程为主，创始人王峰自称是“亚洲运营教父、世界一流企业顾问”。
发布会上，朱星澔陈述了近四十分钟万顺叫车的独特优势后，他中断发言说，自己有点紧张要求重讲一次，“今天这个课件我确实不熟，把我的思维打乱了”。
最后，他讲了万顺叫车为司机子女筹集手术费的真实故事，“现在大家看没有什么感觉，但是第一次报告的时候，很多人都感动得流泪了”。朱星澔有些无奈地向正专注于玩手机的记者们要求，“这个地方可以给我们合伙人来点掌声”。
发布会结束后，朱星澔在会议室接受了南方周末的专访，他提出要开诚布公地聊一聊。
南方周末：万顺叫车在各个地方拿牌照顺利吗？为什么能拿那么多牌照？
朱星澔:好不好拿是相对的，有些地方按流程走下来就能拿下来，也有的地方非常难。还有的地方限制牌照的数量，比如南宁最初只发三张牌照，万顺叫车和首汽约车争夺第三张牌照。首汽的资料比万顺还早交过去，相关领导来万顺叫车实地调研觉得我们的模式确实有些亮点，把第三张牌照给了万顺叫车。
南方周末：你们的优势是什么？
朱星澔:我们的分公司会在当地纳税，增加了当地的税源。第二，我们一定会上市，无非是时间早晚而已。一旦上市，司机可以获得一笔财富，他们在当地消费会活跃当地的经济。第三，他们更认可我们的合伙人制度，司机是公司的合伙人，基于他这个身份的转变，平台对他来说是有凝聚力和向心力的。
南方周末：司机们不会担心等上市给他们分股份是在画饼充饥吗？
朱星澔：承诺送股权，很多人也不相信，即便是不相信，反正他没有拿钱出来买，对不对？他就是拿跑车的业绩来换的，万一实现了呢？
我们做了数据测算，全国四千万左右的网约车司机，只要3%左右的司机认可就够了。一百个人里面肯定能找到三个认可的。我在成都的时候，一百个人里面至少能找到二十个。
南方周末：万顺叫车最核心的竞争力是什么？
朱星澔：我们核心竞争力是合伙人制度。我愿意加入进来，就觉得它抓住了最核心的一个因素。 当时我们初中的时候学过，生产关系里面最活跃最革命的那个因素就是就是人，把人抓住了，什么问题都好解决。
下一步，我们会做大量的跨界项目，把万顺叫车作为一个入口，形成一个合伙人圈子。160万合伙人，300多家分公司，加上4万个服务站，看得懂的人都会觉得价值是无限的。我在成都只有3万注册司机的时候，每天都能接到10到15家来和我谈合作。
南方周末：万顺叫车会刷单吗？
朱星澔：互联网行业，刷单是一个普遍存在的现象，哪个平台不刷单？只要平台里面有优惠，有利益就杜绝不了。这也是我们现在市场启动阶段的一个市场策略，目前还不能完全杜绝。
南方周末：司机刷单的资金有没有风险？
朱星澔：肯定没有风险。网约车新政里面，中国人民银行要对我们的资金安全方案进行审批。我们的资金是在深圳中国银行一个账户监管的，司机刷单也好，真实单也好，它的资金进入的是监管账户，不是直接进入我们公司的账户。这个钱进来后，我们只能动我们的平台费这部分，剩下的一到时间就会回到他账上。
南方周末：不用担心你们跑路？
朱星澔：我们跑什么路？资金我们确实动用不了，不管外界怎么来看，就凭我们153张地方网约车经营许可证，再加上我们估值，就按一天一个亿流水，就算十天结算一次也就十个亿，我没必要跑，我不好和你说我们的估值是多少，但是你觉得我们平台只值十个亿？
南方周末：司机利用巡游车优惠折扣每刷100元，你们要亏1块钱。
朱星澔：理论上也不叫刷单。我们确实给了前期合伙人做市场的优惠政策，巡游车那个政策被他们用乱了。
我在成都要让我给你开一个巡游车账户让你刷单的话，我列了八个条件。第一，必须全职做万顺叫车；第二，就是必须推荐了多少司机和乘客加入平台；第三，你推荐的人，每天在线时间，接单要多少，等等，必须满足八个条件。
这个端口不是让你来挖万顺的墙角，是让你来跟万顺一起，把平台做大。为什么不直接把这个钱发给你？因为我们本身采用的合伙人制，通过刷单也可以产生双向的价值。
南方周末：合伙人有拉人头的任务，并且从下线的流水中分成，这算是层级关系吗？
朱星澔：绝对不存在层级关系。总公司下面是分公司，分公司下面管服务站，这是公司的管理体系。就像销售产品，比如说一个服务站，一天卖了十个产品，奖励了一百元。另一个服务站，一天卖了一百个，奖励一千元，有什么问题吗？我们这个叫建团队。其他平台司机拉司机进来之后就不管了，我们的司机进来后服务站要管理这些司机的。
不管是服务规范培训、业务培训，我们每周都要做的。司乘矛盾也好，投诉也好，服务站要出来处理的。甚至合伙人家里面有问题，都要去帮助他。
在外面讲万顺叫车的时候，我从来都是说，拿你的资源来换我的股权。你有什么资源？无非就是身边的司机朋友和乘客嘛。
南方周末：万顺司机的审核权放在各个分公司，这样的管理体系能保证安全吗？
朱星澔：我们审核一个合伙人，除了常规的信息，包括他的紧急联系人、家庭成员情况都要有。服务站经理还要做家访，他要亲自和合伙人合影，把照片上传。基本上虚假信息不可能出现。
南方周末：我注册过你们的合伙人，都没有要求这些。
朱星澔：任何一个东西都不可能是绝对的完善，绝对的完美，绝对的是没有瑕疵，绝对的没有漏洞的。
南方周末：你们的投诉和其他公司有什么不一样？
朱星澔：不像其他平台，只要有投诉就把你分给扣了。司机和乘客说话不一致的时候，这个投诉转到分公司，分公司再转到服务站去处理。服务站几乎每天都跟司机在一起，有没有说谎很容易就判断。
南方周末：万顺叫车盈利了吗？现在每天有多少订单量？
朱星澔：具体的订单量，我确实不好透露。整个公司肯定在亏损，但是很多分公司已经开始在盈利了。
南方周末：万顺叫车平台费不到其他网约车的一半，你们怎么实现盈利？
朱星澔：别人是烧钱，我们是烧人，我们靠人去推广市场，市场投入很少。
南方周末：大城市成立分公司要交50万，小城市是20到30万，这部分收入是不是很高？
朱星澔：这是外界对万顺的误读。
南方周末：这是万顺叫车分支机构管理部的人介绍的，不对吗？
朱星澔：那个钱既不是加盟费也不是保证金，投资人投资这个项目，我们是根据公司的估值给他股份，没有要求必须投资。因为你是*，我对你更信任，所以让你去经营去管理，如果你经营管理不下来，我会把你撤掉的。哪怕没有投钱，但是我们认可他的能力，也可以担任分公司负责人。
南方周末：你们的股权如何实现？
朱星澔：按照评估机构给公司的估值，投了多少钱，给你多少股权。
南方周末：评估给你的估值是多少？
朱星澔：三百多亿。
南方周末：你们和*约定的责权利是什么样的？
朱星澔：资金进来后，我的使用方向有哪些，哪些会受到监督，公司整个经营情况怎么来通报等等，不可能你投了钱，一定要赚钱。
南方周末：这个股权什么时候上市，以什么形式实现有约定吗？
朱星澔：我确实记不清楚了，我确实不好详细给你透露。
