找一份相对自由、收入又能高一些的工作，现在看起来并不现实，除非自己做点事情；可是出租车和网约车竞争力很大，想要收入达到平均标准必须熬时间。
如果不怕吃苦，买一台微卡能去做什么呢？
最近收到几个类似的问题，既不想去工厂练就“双手打螺丝”的绝技，又想要要相对高的收入和充足的时间；现在看来并不现实，即便是用微卡用货运也不现实。
下面先来看一看微卡的样子吧，微卡的品牌以福田、长安、重汽、陕汽、一汽、跃进、飞碟等品牌为主。
微卡就是“微型卡车”的意思，微卡的特点是货箱比较短，一般都在3-4米之间，大多数都在3.5米左右；核载质量基本都不超过两吨，也就是在不超载的前提下最多能拉两吨货物。不过极限载荷总有3.5吨左右（后双轮微卡），由于城市道路基本都不查超载，所以微卡超载也就成了正常操作。
那用微卡跑运输行吗？
长途肯定不行！因为长途需要以大运力来降低货物运费的单价，而且长途路线中都会有查超载的监测点；现在治超的方式已经做到了电子化，车辆经过卡点的时候不停车即可磅重。所以微卡跑长途是没人用的，运力太低，微卡只能做城配，但是城配的背后是物流公司，物流公司并不需要你的车。
微卡的另一个特点是价格足够低，大部分微卡的价格都在5万元左右，后双轮的重载型微卡也只是6万元左右；购车的投入并不高，可以说绝大多数物流公司都会购买自己的微卡，随后再雇一名司机即可，这个成本远比租车低。
微卡做不了真正的城配，但是街头巷尾似乎到处都有微卡。
这些车用来做什么，又是哪些人使用微卡呢？
注意观察总会发现有三类人需要用微卡，分别为：
- 从事批发零售业或物流业的企业主
- 从事农副渔业的企业或个体户
- 拉散活的司机
除物流业以外，商贸公司、小商品批发商、花卉市场、宠物市场等等企业或个体户都需要微卡，一般也都会自己买，这些行业都属于批发零售业；第二类用户以农民居多，微卡主要用于批发销售，比如从田间地头把瓜果蔬菜一车车的运输到农贸批发市场，剩余不多的就会自己开车去街头巷尾叫卖，也有专门从事瓜果蔬菜零售的个体户会开着微卡卖货，这都是很常见的。
第三类才是提问者想要做的事情，一般在建材市场、批发市场、农贸市场周边会有拉散活的货车司机，同时也会接搬家的活，或者是对时效性高、不在意运费的中短途小件配送；可是这样的活毕竟不多，运气好的时候一天能赚几百块甚至更多，但大部分时间都只能维持，甚至有接不到活的时候，很多货车司机讲的“白皮”就是闲了一天。
时间倒是自由了，收入也没有了保障。
总结：微卡的价格过于低，企业或个人如果有拉货的刚需总会自己买车，反之，大量运输才需要用轻中重卡；所以微卡多为自用车，买一台微卡跑活并不是理想之选。现在没有既不耗时间、又能高收入的工作，哪怕要出力也不行，否则大家都去做了，不怕吃苦的人大有人在。
如果只能驾驶小微型客货车的话，想要工作环境干净一些就去开出租车或网约车，想要多赚一些就去物流公司或商贸公司开微卡；其中在商贸公司开微卡的收入更高，因为要兼顾推销员，时间久了能积累不少经验，自己也能够顺带做一些自己的商品，平均下来能达到7千元左右的月薪，高峰期能突破万元，这是目前以微卡为平台能找到的最高薪资的工作了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发
