（图源：顺丰速运）
考虑到三季度顺丰投资200亿建设的鄂州机场即将投入运营，以及顺丰与极兔的两次合作，这家行业内特立独行的巨头企业，在群雄环伺时迸发了新的潜力：
摆脱了丰网的顺丰能够重新聚焦高时效高品质服务，与极兔结盟后又能通过空运网络与嘉里物流在东南亚窥见一轮增长空间。尽管对手虎视眈眈，但顺丰破局的前景同样值得期待。
（图源：极兔速递）
另一家重资本的京东物流，经历了一号位余睿离职的突发变故后，依然保持着稳健扩张：
京东物流在最近赶上了大模型的快车，发布了基于大模型的数智化供应链产品“京东物流超脑”及全新升级的京慧3.0。京东物流方面表示，在大模型的加持下，京慧3.0在销量预测、库存、供应及补货计划方面更具表现力，其交互式供应链控制塔能够帮助用户快速定位并解决供应链问题。
此外，京东物流还在日前与自动驾驶服务商AutoCore.ai签署了合作协议，称双方将共同建设物流行业多场景、多设备形态的智能驾驶系统，同时“面向全球整车零部件供应商和自动驾驶合作伙伴，开启物流行业规模化智能驾驶生态建设。”
科技赋能，是重资本的京东物流努力传达的新故事。
要在行业集中度提升的趋势下保持机会，快递企业必须致力于提高运营效率和服务质量。技术将是实现这一目标的关键驱动力。分布式仓储、自动化设备、物联网技术和人工智能等新技术的应用，都可以帮助企业优化物流流程，提高配送效率，降低成本。
另一种叙事角度
国家邮政局监测数据显示，截至今年6月24日，我国快递业务量达600亿件。这个数字接近了2019年全年业务总量，也相较去年达到600亿件时提早了34天。在事实层面，由于电商行业进一步实现下沉，并通过直播电商等更多方法触达、转化消费者，快递物流行业整体的体量增长并没有停滞，反而以稳健速度进一步扩张，以应对日渐增长的需求。
而具体到不同快递企业，增速状况则在一定程度上显露出不平衡的状态。韵达从年初开始多次因为配送延迟、派送异常等原因引发热议，最近的业务量增长持续低于行业平均增速，出现掉队趋势。
同列三通一达的中通则在近日拿下了第三方支付牌照，试图打造一个更完整的商业生态。而在主营业务领域，中通甚至跟随顺丰步伐，开始宣布不上门必赔付，以向消费者提供更便利的快递体验。
（图源：中通快递）
不过考虑到国内电商行业内卷加剧的状况，属于电商件的增量正在持续降低。在电商订单驱动作用减弱的情况下，快递行业面临着一系列挑战。服务升级和时效内卷导致行业竞争越发激烈，企业不得不积极寻求转型之路。这种转型不仅涉及到技术和运营的提升，还包括了寻找新的增长点和市场机会，以保持竞争优势。
这几年来，出海战略已经成为不少快递企业的选择。国际市场的电商前景，给予了这些企业新的信心，跨境电商的发展为快递行业带来了新的增长机遇。通过开拓国际市场，可以在全球范围内寻找新的商机，实现业务多元化发展。
综合而言，快递行业正面临着许多机遇和挑战。在快速变化的市场环境中，没有哪家巨头可以独善其身。只有不断求变，寻找新的增长点和转型策略，才能在洗牌时刻立于不败之地。
作者 | 吴昕
