拼多多的年货节活动也在12月26日正式启动，整个年货节活动将持续15天，平台将联合全国各省市上千个地标产区，百万个品质商家，从供应源头为“多多好年货”保驾护航；此外，拼多多也表示将投入30亿的站内资源和红包雨。拼多多去年年货节期间，很多商品的补贴比例高达60%，可想而知，今年的补贴力度也不会很低。

快手则是对商家进行了流量补贴。本月初快手电商就召开了2023年年货节商家大会，宣布将拿出66亿流量和10亿红包，助力商家实现生意爆发；此外还有宠粉专场、百大主播盛典、地道年货品类日和商业化共建红利四个专项活动，为商家和主播提供流量和资金扶持。

而各个平台之所以对这个年货节如此看重，背后的原因也不难理解，今年以来多个电商大促的表现都不太理想，双11首次出现了不公布GMV的情况，双12也几乎被忽略，这个年货节，几乎可以说是是电商平台们今年最后的救命稻草。

物流是更大的难题

在承载着平台和商家们沉甸甸希望的同时，这次的年货节也面临着前所未有的挑战。

今年12月1日，全国快递日单量再次突破1000亿件，各大电商平台的订单数也都几乎恢复到往年的水平；但到了12月中旬，随着全国各地的逐渐放开，许多地区都迎来了第一波感染高峰期，大面积感染人员的出现为物流配送端带来了巨大难题。

（图源：人民网）

根据有关部门的统计，12月19日邮政系统快递揽收率环比增长2.3%至2.67亿件，投递量则环比增长1.1%至2.85亿件，全国高速公路货车通行量环比大涨12.2%，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1082.3万吨，环比增长0.40%。

但与此同时，多个地区的物流开始瘫痪，首先出现这种情况的是北京、重庆等地区。

为了应对运力不足的情况，京东、菜鸟、顺丰等平台相继在其他地区抽调人员驰援北京，其中京东驰援人数1000名，菜鸟也从全国19个省市抽调了10批末端配送员工，驰援总数超过3000人。

但即便北京有了其他地区快递员的补位，那其他地区的快递时效性又该如何保证？一面是年货节带来快递单量的持续增长，另一面是多地的配送人员均出现了感染造成了人手的短缺和时效性的延迟。

显然，现阶段还未能从根本上解决物流难题。

虽然这属于不可控因素，但对消费者而言，物流依然是能影响其购物决策的重要因素，从网友对快递物流行业未来发展的的期待来看，国内仍有51.8%的消费者希望提高快递物流速度。