一年前，我试驾过广汽传祺M8的大师版，2.0T动力，当时最主要的感受是特别舒服。前不久，我又试驾了它的宗师混动版，这回的感受是，在继续保持舒服的同时，混动的表现挺不错，油耗有所下降。也就是说，再次进阶，档次升高，是宗师混动版留给我的主要印象。
传祺M8是广汽乘用车的一款中大型MPV，分为领秀、大师和宗师3个系列，其中宗师系列是去年年底才推出的，除了外观、内饰和配置等方面的变化，最大亮点是增加了2.0T混动。事实上，M8自上市以来，表现不错，连续2年销量都超过6万，是自主品牌同级车里的第一。把合资车也算进来，它的前面是GL8和赛那，M8位居第三。随着宗师系列的上市，档次升高，性价比优势明显，估计随后会与GL8和赛那产生更为激烈的竞争。
接下来，从外到内，为您分享此次试驾的见闻与感受。
首先看外观。在车头部分，领秀、大师和宗师各有不同，其中大师和宗师比较相似，都是巨大的一体式中网，区别在于格栅造型不同。相比之下，宗师的格栅线条更为粗壮有力，看上去有种很威严的气势，据说该设计的寓意是“东方雄狮”。在中网底部，宗师采用直线造型，前照灯也是全新的设计，显得更为大气。
车身侧面，宗师在D柱处增加了装饰，车身型面有个从前车门开始的斜线，逐渐上升，并与上下直线构成“Z”形。前后车门的拉手，变成一体式，比大师版的分体式好看。尺寸方面，长宽高分别为5212×1893×1823毫米，轴距3070毫米，整备质量2150/2245千克（2.0T/2.0T混动），最大设计质量2790/2890千克（2.0T/2.0T混动）。
