②2005年至2006年，研制了轴重23吨、载重70吨的C70型敞车、P70型棚车、X4K型集装箱车、NX70型平集共用车、GQ70型罐车、KM70型煤炭漏斗车等各型通货车。2007年，以全路停产载重60吨铁路货车，全面转产载重70-80吨铁路货车为标志，历时27年中国铁路货车实现了载重由60吨级向70吨和80吨、速度由70～80km/h向100km/h和120km/h的第三次全面升级换代。

C70(E)型通用敞车

KM70

四、协同创新、并跑与领跑并举阶段（2013年至今）

在全面总结我国铁路货车发展历程、系统梳理出口澳洲等发达国家整机货车成功经验的基础上，铁路货车主管部门会同设计主导企业及科研院所、运用单位，统筹谋划我国铁路发展轴重27吨、30吨重载货车的可行性，并对各项关键核心技术和配套技术开始进行系统性的专题研究；颁布了《轴重27吨、30吨重载货车技术条件》，汇聚路内外优势力量，集中精力开展立项攻关、协同创新。

①2013年，攻克了轴重27吨和轴重30吨低动力转向架、ECP电控制动和集成制动装置、高强度车钩与大容量缓冲器、轻量化车体等关键核心技术。