从德尔福剥离出来的安波福，似乎是少有的成功转型为一家真正意义上自动驾驶汽车玩家的汽车供应商。

经过一系列技术公司兼并，它与英特尔合作开发的自动驾驶系统实现了技术整合。其中最大的是自动驾驶初创公司Nutonomy，该公司一直在波士顿和新加坡以城市道路速度测试自动驾驶汽车。安波福首席技术官格伦·德沃斯（Glen De Vos）表示，自2017年末收购该公司以来，该团队在波士顿、新加坡、匹兹堡、拉斯维加斯和上海的员工数量已从大约120人增至700多人。

2019年末，安波福将所有这些资产与现代汽车组建了一家各占50%股权的合资企业。这两家公司表示，他们预计到2022年将拥有一个可以投入生产的自动驾驶平台。其中一个目标是自动驾驶出租车队：安波福一直在研究通过加入Lyft在拉斯维加斯的网约车网络实现自动驾驶技术商业化。

百度

6年前，百度开始开发自动驾驶软件系统。今天，它已经与156家汽车制造商和供应商建立了所谓的“生态伙伴关系”，其中包括福特、戴姆勒、宝马、北汽集团和比亚迪。该公司还投资了几家公司，包括传感器制造商Velodyne、禾赛科技和威马。

该公司在23个城市拥有300多辆L4测试车，在城市道路测试里程超过300万公里，在中国自动驾驶开发商中排名第一。作为第一个获得政府道路测试许可的企业，百度在中国拥有最多的测试许可。该公司还获得了中国颁发的最高级别的自动驾驶测试牌照，允许其自动驾驶车辆在复杂的条件下运行，包括城市道路、隧道、学校区域等。

百度还在湖南长沙部署了与一汽合作开发的阿波自动驾驶汽车。当地居民可以通过百度地图或百度App中的智能小程序Dutaxi，免费乘坐自动驾驶汽车。该车队共有45辆自动驾驶汽车。这些自动驾驶汽车在长沙一个130平方公里的区域内运行，覆盖了居民区和工业区/商业区。

百度没有公开它在自动驾驶汽车开发方面的实际投资，但一名发言人表示，下一步将集中在“产业化”上，包括开发其操作系统。百度智能驾驶集团副总裁兼总经理李振宇在2019年CES中表示，2020年将是阿波罗商业化的第一年。

宝马

宝马正全力参与自动驾驶汽车的合作。自2017年以来，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商一直在与FCA、英特尔和Mobileye合作研发L3车型，首批车辆将是于2021年亮相街头的iNEXT旗舰SUV。

此外，宝马还与主要竞争对手戴姆勒合作开发更先进的L4轿车，这种车能实现完全自动驾驶，不需要车主时刻监管车辆。两家公司于2019年7月宣布建立合作关系，并表示会是“长期的”，“战略性的”。

宝马与戴姆勒很可能也会加深关系。两家公司已经在汽车共享和数字产品方面合作，最终可能也会变成自动驾驶出租车的合作。但两家公司都拒绝推测它将会是什么样。目前，宝马的自动驾驶车队全部由7系列的测试车组成，能在美国西海岸、德国、以色列和中国行驶。

戴姆勒

戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）去年深化了它与宝马的合作，加入了合作开发自动驾驶汽车的联合行动。它将与宝马一起，致力于驾驶员辅助系统、自动停车和用于高速公路的L4自动驾驶技术。两家制造商都将这一努力描述为“长期战略合作”，旨在到2025年为客户提供最先进的技术。

该公司和宝马正考虑扩大合作范围，将城市自动驾驶纳入其中——这也是自动驾驶技术上最具挑战性的终极目标，因为这种交通模式更复杂，几乎不可能预测或计算。两家公司都表示，其他制造商或科技公司也能加入这一合作关系。

戴姆勒与博世合作的方向主要是在城市道路上实现L4和L5的自动驾驶，开发工作包括加州圣何塞的一个自动驾驶网约车服务的试点试验项目。

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