摘要：高速限重可以保护自己和他人，对于货车司机来讲，单次载重越多经济性越好。于是，部分老司机会铤而走险，走上超载的不归路。对于这些货车老司机来说，高速公路超限检测站是个绝对的噩梦。为了规避超载，老司机们潜心钻研超限站动态磅的测量原理，终于被他们练出了一种名为跳磅的过磅“神技”。

超载一直是个社会热点问题。一方面，货车司机想要生存，不可避免总会有人会铤而走险；另一方面，为了公众安全，管理部门必须严抓超载。所以，部分老司机与路政管理部门互为“矛盾”，共同促进超载测量技术的不断发展。

超载检查

超载这种行为，为绝大多数人所痛恨。由超载引起的事故时有发生，通常都会伴随着一个或几个家庭的破灭。超载不仅仅对路面、桥梁带来了无法挽回的伤害，也会让刹车距离变长而无法阻止事故的发生。前几年，无锡高架垮塌的罪魁祸首就是大货车超载。正是因为如此，管理部门才会对超载行为严格查处，以保护公众财产生命安全。

超载引起的事故

管理部门为了节省过磅时间，提高效率，大多会采用动态磅的方式来测量整车重量。部分货车老司机，潜心钻研动态磅的测量原理，练出了跳磅神技，躲避处罚。这给其他人带来了安全隐患。

我们常见的称是体重秤，人体站立其上，读数立马显现。这种体重秤就属于静态磅，它可以较为精确地测量物体的质量。在一些超市、菜场等场合，由于涉及到金钱交易，这种静态磅的精度要求非常高。常见的电子秤误差要求大概在万分之7.5，即10000g实际重量，测出来的值在10000±7.5g以内。

电子秤的精度较高

就测量原理而言，动态磅与静态磅一样，都是通过力传感器来获取物体的变形量，通过力学里的各种关系计算出力的大小，最后再换算为质量。但是，动态磅不要求物体静止立于称重面上，而是以一定的速度通过称重面，所以动态磅的精度要低很多。根据我查到的《动态公路车辆自动衡器JJG907-2006标准》，测量超载的动态磅误差幅度要求在5%范围内，即100kg的实际重量，测出来的值在100±5kg以内。