十几天前，在湖南衡阳一段高速路上，一个大货车突然坏了，前不着村后不着店，于是赶紧打官方救援的电话。隔一会儿来了救援车，同时还来了吊装队，吊装队以如果不吊走就是阻塞交通，张口就要20万。如果愿意签个字，让他们帮忙吊走就8万。后来大货车司机自己想办法修好了车，可吊装车还是不依不饶，打个折，要求货车司机交5万9，货车司机当然不愿意交，那之后怎么办呢？就出现了以下场景↓↓↓

拿车堵，拿人堵，这一堵就堵了10天，修好的大货车也无法完成这趟生意了。这究竟是一个乱收费，还是带有黑恶性质的某种行为呢？后来在这个管理部门的协调之下，还是给这个什么都没*吊装公司交完2000块钱，相当于买路费，最后车才能走。网上媒体开始曝光后，当地先把这个路政的三个人员停职处理，但是现在还并没有得到最后的结果。

事情要从11月18日说起。

当天货车司机刘师傅要将一个风机机组从江苏送到广西，过到雨母山服务区三百米的时候，有个坑一颠把大梁震断了，没法走了。刘师傅第一时间拨打了报警电话12122，请他们前去救援。

而随同高速救援人员赶到现场的还有一家吊装公司的人员，他们以刘师傅妨碍交通要强制执行为由，要求收费20万元。如果刘师傅同意签字，可减免至八万元。要是不同意，不签字，强制执行，就二十万。

因为刘师傅的车是大件运输车，货物重八十多吨，价值六百万。在观察了贺氏吊装公司的吊车后，认为他们不具备吊装能力。但吊装公司还是不愿离开，在高速交警介入下，车辆维修得以继续，并在三个小时后排除故障。车修好了，可费用还是不能少。

贺氏吊车公司以吊车停在那里要产生费用为由，又向刘师傅收费五万九。

既没有拖车，也没有吊运，还要收费59000元吗？经高速交警、路政人员的多番调解，59000元就是一分也不能少，不给钱就用多台小车对大货车进行围堵。

按照最新的湖南省高速公路救援服务收费标准明确公示，20吨以上货物收费2800元一车次，而且不能重复收费或者分解作业收费。

后来经过相关部门的协调，贺氏吊装公司强行要的五万九费用，以刘师傅交了两千元钱收场。

11月29号上午，湖南省高速公路集团公司党委在听取调查组初步调查情况后，责成集团公司湘潭管理处从严从快处置。当日，湘潭管理处对该事件负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。但是处罚的具体原因，现在我们还并不清楚。

涉事的几方回应态度也很不明确，为什么拨打官方救援电话，却还有一家吊装公司来了，也没人给出回答。

主要研究高速公路管理的北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，首先还是要查清吊装公司与救援队以及市政，是不是有相关业务合作关系，或者利益输出的关系。如果存在的话，他们是通过何种方式，或者何人建立并维系这个关系的，包括他们的合作关系，或者利益输送关系，是否合法合规，如果存在关联关系，但现在谁也不承认，或者是部分某些人不承认，那更说明有可能会存在可疑的违规行为。而且的确如路政或者救援说的，不存在关联关系的话，那也应该通过调查来给予可信的证明。

同时要调查到底有没有收费标准，在特殊情况下，有没有浮动的依据。另外是怎么授权施救公司的，怎样确定他们的资质。