大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

当我第一次把这个问题抛在单车基械匠讨论群内的时候，马上就有人回复：会计算辐条长度，但是不会编圈，计算有何用呢……不是有辐条长度计算器吗？……这个简单啊，用三角函数就可以……等等。

其实我想说，手工编制轮组通过不断练习，总结方法，从错误中学习经验，只要你肯下功夫，你也可以编的一手好轮组。这就好比大批的工厂组装轮组，难道每一个新招的员工都已经是数量工吗？他们也是一步步走过来的。关于辐条长度计算器，国内一直有不少车友在使用，但是前提同样是需要你准确的测量出相关数据才会得出合适的长度。如果从根儿上就是错的，那么必然得出的长度就会不准，可能有些人还会骂上一句“什么垃圾软件”，但是实际可能是数据测量的就有问题。最后一点，明白辐条长度计算的原理，不仅是为了计算均匀分布的花鼓和轮框上的辐条长度，你也可以通过这种方法，创造出更多的编法，而不用局限于有限的辐条长度计算器上给出的方法。并且对于直拉花鼓辐条长度的计算也是及其有帮助的。虽然并不是每个人都会使用CAD建模，但是我相信大部分的人都是会使用尺子和三角函数的。所以，我们今天就从最基本的尺子和三角函数开始我们的计算之旅。

考虑到读者中会有纯小白，我们先来看看一个车轮的主要组成部分。它包括：花鼓，辐条，轮圈，辐条帽，有些还会在轮圈和辐条帽之间加有垫片。辐条是连接花鼓和轮框之间的介质，一侧通过弯头或者是直头的蓬头连接到花鼓，另一侧通过辐条帽固定在轮圈上。注意，辐条在两者之间是拉扯的关系，而不是支撑。想象一下辐条帽顶部，有东西吗？如果你能想明白这点，你就会明白为什么辐条上只有拉力。

以后轮为例，两侧的辐条都以一定的角度连接到车圈上，如果你曾经注意过，你会发现在驱动侧和非驱动侧的辐条组成的锥面是不一样的。通常而言，驱动侧的辐条组成的锥面比较平，整体更接近一个平面，而非驱动侧的锥面则更为凸出。所以，辐条的长度并不是简单的计算从花鼓到轮框之间的距离，并且两侧的长度也是不同的。

了解辐条长度计算的公式

如果你一直在使用辐条长度计算器，你可以选择跳过这一节。不过，我建议您还是了解一下，正如前边所说，并不是所有的花鼓和轮圈都是标准结构，了解计算方法，有助于你去举一反三计算所有结构的辐条长度。