鼻子跟后来的长尾Coupe一样又低又平，而且更短一点，外形已经似足一隻猪，这还不算，最活该的是保时捷保时捷设计师Anatole Lapine将整部车喷成粉红色，然后根据猪肉佬的术语在车身各部位贴上猪头、猪尾、猪踭、猪等等标签，非常搞笑。

这部保时捷驶上Sarthe赛道时观众十分雀跃，不仅是因为它外型趣致，它的性能也十分惊人，尽管它未经完全测试，但试车成绩是全场最快，不幸的是，在正式比赛期间，这部917/20临接近比赛结束前因意外退出，当时它占据着第五位置，真是一只惨惨猪。

Renown Mazda

马自达787B这个响当当的名字，即使你未必见过也一定听过，它是1991年勒芒大赛冠军，是唯一赢过这项赛事的转子引擎赛车。它的26B四转子引擎，马力700bhp，转速能达到10,000rpm。引擎声音响亮，震耳欲聋。

车身的橙绿色拉花鲜艳夺目，灵感来自服装公司Renown所设计的袜子。马自达为庆祝勒芒胜利而推出的限量版MX-5也用上这种拉花。这款车采用150bhp涡轮增压引擎，弹簧和避震都升了级，配五辐式OZ轮圈，还随车附送当年勒芒得奖车手Johnny Herbert签名的证书。

Castrol Toyota

丰田Supra之所以在广大Gran Turismo游戏机迷心目中享有特殊地位，很大程度上得力于其红白绿三色的嘉实多拉花。

Supra在现实世界中也非常成功，在1995年首次亮相后，在全日本大巡迴赛汽车锦标赛（JGTC）中，与日产Skyline和迈凯伦F1 GTR较量，最终在1997年战胜了这两位劲敌。

丰田和嘉实多的合作关系不仅局限于日本，大家还记得Sainz和Makinen在98年争夺WRC冠军吗？当年在最后一站，Sainz只需以第四名完成就足以夺冠，可惜在距离终点只有300米的时候，他驾驶的加实多拉花Corolla因事故退出，将冠军拱手让给Makinen，可以再来一次的话，给他一部同样拉花的GR Yaris结果会否改写？

Audi Sport

1980年奥迪 Quattro以非正式参赛身份亮相于Algarve拉力赛，那时候谁又会意识到拉力赛即将面临一个大时代？这部颜色身以红白黑为主的Audi Quattro由Hanni Mikkola驾驶，做出的时间比正式作赛的车辆快了足足三十分钟，当中秘密今天大家当然很清楚，就是那套四轮驱动系统，一年后，Quattro在1981年的世界拉力锦标赛共胜出了三个分站。

但奥迪并没有止步于此，1981年Quattro A1帮助奥迪夺得制造商总冠军，一年后，A2更为Mikkola带来神奇车手的美誉。

1984年奥迪获得烟草商HB的赞助，转用新的黄直条拉花，夺得车厂和车手年度冠军，当年的车手是Stig Blomqvist。

BMW M

提高汽车性能的最简单方法是什么？你在网上一问保证有大把谷友回应，答案人言人殊。但若你问宝马M部门的话，他们会说加几条三色间条拉花就可以了。在宝马的世界里，三色M标不仅仅是速度，背后还有深厚的历史意义。宝马的赛车部门成立于1972年，旨在统筹公司内所有与赛车有关的事宜，包括赛车所用的颜色和拉花。