而且船只排放的机油污染等，都会被这些海鲜吸纳，形成重金属和有害物质的残留，它们简直就是海洋中的垃圾回收体，和遨游海中被海水冲刷的其他海鲜不同，虽然船只在航行过程中不断经过新的海水洋流，但是船底的这些海鲜们因为受到了船底的低压区保护，几乎能够和船只排放出来的机油污染区域始终共处。

简单来说就是船只的机油在海洋中逐渐扩散消失之前都是经过这些吸附在船底的海鲜身边，这一波机油更飘散完，后一波又排放出来了，虽然船只的排放标准都达到了国际要求的排放参数。

但是经年累月的污染物侵蚀，对于这些海鲜物的影响，是非常大的，而且船只上不仅排放机油等污染物，还有生活废水和污水等其他垃圾，这些附着物又喜欢污水中的有害物质，吸收累积后，长时间下来海鲜体内的营养物质已经被有害物质占据了和替换了，可以想象一旦人们食用这种海鲜，等于吃了很多污染物和重金属，不仅对健康不好，还对身体有害。

有害物质很难通过人体进行排泄，会累积在身体里，对人造成健康隐患，从这个角度来说，没人愿意食用这种海鲜。

那么这些海洋生物是怎么附着到船底上的呢？

像藤壶会有马牙一样牢牢粘附的能力，贝类会释放出酸性物质，积累到一定程度会形成对船底的腐蚀，这些贝类在船底的累积实际上是层层叠叠触目惊心的，几十吨的重量说起来很简单的数字，真要看到那个场面，会非常惊讶，增加船只的油耗和运行成本，这些船底海鲜会造成寄生船只的额外的损耗危险，所造成的影响是害虫般的存在。

那么这些从船底刮下来的海鲜都去哪里了呢？

一般都会进行专门的处理打碎后进行无害化填埋处理，现在有关技术团队仍然在研究怎样避免让海洋生物附着船底的技术手段，一旦有所突破，会对船只的安全性能，零部件的保养和延长使用寿命等，都有非常大的推动意义。