10、汽车行驶中发动机后备功率

当汽车在良好路面上以V等速行驶时，汽车的阻力功率为bc段（见图1-13），油门只部分打开，于是在V的垂直线上，ab段为汽车的后备功率，可用来加速或爬坡，这时维持汽车等速V行驶所需发动机功率并不大，发动机的油门开度较小，当爬坡及加速时，驾驶员才加大油门，使全部或部分后备功率发挥作用，汽车的后备功率越大，则动力性能越好。

后备功率可用公式N,=N-（N N)）/n表示，即图中的ac-bc，（ac为车速V’时发动机能发出的全部功率，也即是N）。

当加速时不爬坡，所以i=0，结果不同车速时的加速度为：

a=(W AW)Va-[N-(N Nw)/n]

当爬坡时不加速，则近似地可求出不同车速时能爬的坡度为：

i=36007[N-(N, N)/7]wWa

以上是用后备功率的概念来分析汽车的动力性能，例如车速越高，遇到的阻力越大，阻力与车速的乘积（阻力所消耗的功率）就更大，因此没有足够的发动机功率，汽车高速行驶是不可能的。

同样，汽车的加速性能和爬坡的速度都需要后备功率，所以汽车的动力性能主要还是取决于汽车发动机能输出的额定功率和一定的超速功率（可见图1-14及1-15）。