最近局方修改的部分法规，很多朋友都已经注意到了对于运动类飞行器给予了足够的重视，通航只有让更多的人参与进来，才会驶入发展的快车道。运动类飞行器则是最容易普及的一类。

所以本人非常看好此类航空器的发展。回到正题，介绍下本文的主角-自转旋翼机。

一、先说一下什么是自转旋翼机

旋翼机，一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机须滑跑加速才能起飞。

旋翼机实际上是一种介于直升机和固定翼飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。

二、很多人看到这类飞行器的第一感觉就是这东西和直升机有啥区别？上天能安全吗？

（本文只介绍自转旋翼机的优点，当然也有很多局限性，由于篇幅所限，先不做过多介绍）

自转旋翼机与直升机相同的地方：

都由旋翼产生升力---旋翼旋转过程中，叶片与气流产生相对运动，从而产生升力。

好像再也没啥相同点了，欢迎各位补充吧，接着往下写。

自转旋翼机与直升机的不同之处：

旋翼的驱动力来源不同。

直升机是发动机直接驱动旋翼旋转，而自转旋翼则是靠相对气流推动旋翼旋转（预旋阶段除外）。为了实现气流推动旋翼旋转，很多地方恰恰和直升机相反：

例如直升机在正常飞行状态气流从桨盘上方向下方流动，而旋翼机是从下方向上方流动。这里只是说主要方向，规范的说是直升机旋翼升力与气流方向相反，旋翼机升力与气流方向相同。

没找到合适图片，由于这是一个核心问题，自己手绘一张，大家见谅。

为了保持飞行器平飞时的姿态，直升机旋翼轴前倾，旋翼机旋翼轴后倾。

操纵方式也不相同：直升机直接控制旋翼和尾桨实现所有操纵。而旋翼机的旋翼则只是起到辅助控制的作用，更多的操作时通过油门和方向舵完成。

旋翼转速：直升机在正常飞行阶段，旋翼转速基本保持很恒定，而旋翼机转速变化范围较大。

下图是MTOsport旋翼机旋翼转速情况。正常范围从200-550转/分。

下面再回答第二个问题，关于旋翼机的安全性，很多不了解旋翼机的朋友或许都会有所顾虑。

为了更清晰的说明问题，本人将直升机与旋翼机进行对比说明。

1、发动机停车，这个每个航空人的噩梦。

直升机在飞行包线内飞行，发动机停车后还有机会进入自转状态，但旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。

下图是直升机正常飞行状态，在旋翼作用下，气流从桨盘上侧留下下侧。