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众所周知，在俄罗斯有两个主要的直升机制造公司，一个就是曾经生产了无数架的米-24“雌鹿”武装直升机的米里设计局；而另一个便是卡莫夫设计局。相比于米里设计局以可靠耐用闻名世界不同，卡莫夫设计局的脑洞更大，设计的直升机思路更新奇。
就比如著名的卡-50、卡-52共轴双旋翼武装直升机，他们的旋翼旋转的方向竟然是相反的。而正是因为这样新奇的设计，使得了卡-52“短吻鳄”拥有了一个令人瞠目结舌优势。据莫夫设计局的内部资料显示，这种直升机最高航速达到了700公里每小时。
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而被称为黑科技的美国S-97直升机最大航速也不过才400公里每小时。可见这款直升机是多么的逆天了。估计也只有战斗名族能研发出如此惊人的武器。也是因为共轴双旋翼设计的缘故，卡-50、卡-52并没有安装尾桨，这一特点使得这两款直升机拥有着超高的辨识度。
而那些传统的直升机，因为加装了尾桨同时也就需要了复杂的尾桨控制系统。这样不但是增加了直升机的负担重量，而且也不利于降低油耗和缩小了航程，同时也使得飞行员工作量更大。而这些问题在卡-50、卡-52直升机上是明显不存在的。
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而且，采用了共轴双主旋翼后，旋翼系统之间存在了有利的干扰，降低了发动机的功率。同时顶部旋翼产生向下的气流面积更小，增强了升力。所以这种直升机的稳定性更强，悬停能力非常出色。需要注意的是，尽管这项设计确实非常新奇，但是毕竟后来没有大批量的研发和仿制，因为它也是存在缺陷的。
虽然取消了尾桨，但是共轴双旋翼的结构依然是非常的复杂，售价和维护成本都比较高昂。而俄罗斯一向不注重对武器的保养，所以这种直升机也没有大批量的装备俄罗斯军队。同时，上下旋翼也存在相互碰撞的可能性，尤其是在进行高机动的飞行时，一个不注意就会造成机毁人亡的事故。
