低压油路排查：

① 低压进油油路堵塞，管路弯折、燃油滤芯、滤网堵塞等；

② 油管接头损伤、漏气等；

③ 齿轮泵磨损，进油效率降低；

④ 油泵柱塞磨损，供油效率降低；

⑤ 计量单元卡滞在常闭位置；

⑥ 油箱缺油等也会报故障。

03P0088：实际轨压偏高

燃油轨压偏高时，超过一定限度时油轨泄压阀会被冲开，车辆进入跛行回家模式，转速受限或者扭矩受限，加速性能差甚至无法加速。不影响起动性能。

1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；

2）轨压传感器自身故障，或者ECU内部故障导致控制电路存在故障。

3）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；

4）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；

a.油泵回油管路详细排查步骤：

-用压力工具测量油泵回油口油压，通常绝对压力值须小于1.2bar。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；

-完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵本身故障的排查。

b.高压油泵排查：

-查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；

-查看溢流阀是否卡死而不能回油或者回油小。

油路相关故障可查看共轨之家P码排查指南，并根据具体故障具体排查：

对于一些动力不足的问题，但却没有相关故障代码显示，需要我们根据发动机运行时的基本数据流来分析根本原因。

哪些数据流是我们在处理动力不足时需要重点关注的呢？发动机的动力大小取决于发动机最终的喷油量的大小，而发动机的最终喷油量到底受那些数据流影响，又是如何相关联的呢？

我们来了解下发动机的基本运行策略：柴油机一般是基于扭拒来进行喷油器的设定，扭拒来源于油门踏板的开度，即油门踏板的信号决定了柴油机需求的喷油量，但为了保证车辆的运行，该喷油量还需要很多保护措施进行限制，如烟度限制、最大扭拒限制、最高转速限制、过热保护等。如下图所示：

04增压压力信号

系统通过监控进气压力来限制最终喷油量，以保证燃油的充分燃烧，不冒黑烟。所以当进气压力不足时，喷油量受到限制，车辆表现为动力不足。

信号检测方法：通过诊断仪读取增压压力，并与正常车辆增压压力数据流进行对比(参考值)