“三个优先”
服务维护客户利益
2020年初
黄石全面打响防疫阻击战
交通工具“停摆”
货车无法进行运输
在这非常时期
黄石西塞山电厂
承担着极其重要的保电任务
其燃煤就像“血液”一样
一天都不能断供
眼见运煤汽车开不进来
黄石新港负责人比客户还焦急
火速赶到各城区防疫指挥部全面协调
为每部车辆申请到通行证
疫情肆虐的两个多月中，黄石新港员工吃住在码头，没有搬运工，就自己主动顶上。70多天来，黄石新港既没有停卸一条船，更没有少运一吨煤，换来的是源源不断的煤料，一车接一车地运进黄石西塞山电厂，牢牢守住黄石疫情防控期间电力保障防线！
疫后黄石经济发展掀起重振热潮。不料，洪涝灾害又不期而至。连续多日的强降雨将电厂存放在港口的煤料冲入排水沟中，排水沟长600米、宽0.6米、深1.2米，淤积在4条排水沟中的燃煤如“山”似“海”。
顶着盛夏高温，黄石新港组织人力、物力将煤料一点点清除出沟，颗粒不少，交给电厂。
像新冶钢公司、有色公司、西塞电厂
之类的生产型企业
原材料不能断供
因此对卸船、运输时间要求很严
而黄石新港总能急这类客户之所急
本着及时保供原则
用优先通知靠港、优先安排泊位、
优先组织卸货的“三个优先”服务
帮客户解决燃眉之急
黄石西塞山电厂商务部煤炭调运监督员罗平说，“每一笔业务，每一条船的进出装卸，都有专班专人负责，这种过硬的服务减少了我们企业人力资源投入和管理成本。”
“多式联运”
让黄石产品名扬世界
开港近7年间
黄石乃至鄂东南地区
选择黄石新港的客户越来越多
而“多式联运”的模式
更是有效提升港口通行能力的重要手段
全面确保日渐增多的物流和货源
“走得了”“行得快”
黄石新港多式联运在集装箱铁（路）水（路）联运、散（装）改集（装箱）联运和车船直取联运等数种模式支撑下，
目前已跻身国家第二批多式联运示范工程。
按规划，
黄石新港前后三期建设，将实现23个泊位，达到约5000万吨散件杂 30万标箱的吞吐能力。
目前，三期工程8个万吨泊位正在紧张建设之中。黄石新港后方配备大宗商贸物流中心、铁路港前站场、多式联运信息平台等软硬件服务设施，在长江中游众多港口中率先实现港口与后方铁路无缝对接。
随着黄石新港多式联运开通后
越来越多的货物选择避开三峡船闸
直接从黄石上岸
经铁路抵达大西南地区
因此
黄石新港又被称为继三峡大坝之后的
“第二翻坝”通道
相比之下速度更快
以“上海—黄石—成都”这条热门线路为例，黄石新港铁水联运与全程水路运输相比，运输距离减少170公里，运输时间减少25天；与全程铁路运输相比，运输时间虽增加6天，但运输成本费用却减少每标箱1187元。
在多式联运的强劲助推下，新冶钢的特种钢材销往欧洲，大冶劲酒成为东南亚佐餐佳酿，东贝压缩机全球销量第一，丰展五金的窗帘制品打进美国市场……更多黄石产品及时通江达海，博人眼球扬名世界。
“智慧港口”
加快现代港口城市建设
推动建设智慧港口
是我市港口物流发展
“十四五”规划的重要内容
对黄石港口物流业发挥枢纽功能
加快我市现代港口城市建设
具有重要意义
“这些年，我们跟长江中下游的几个港口都有过业务往来，感觉新港公司服务意识很强，能够充分保障客户的权益，对此，公司上上下下挺满意的。”王垒的话无疑代表了众多信任新港的企业心声。
“十四五”规划也提出
将鼓励港口积极应用物联网、北斗等技术
开发建设大宗散货码头调度、
翻堆、取装、堆场、口门
和精准计量等系统
打造自动化大宗散货码头
黄石新港商务部客户经理王媛透露，因为运输成本的降低和作业效率的提高，黄石新港的货运量持续飙升。近3年来，多式联运散改集业务总量已累计102.66万吨，集装箱业务总量达到18万标箱，港口总吞吐量突破6000万吨。数据的更迭变化，也意味着下一步新港要根据不断发展的现实情况，制定和落实更为有效和高质量的服务措施，迎接未来更大的挑战、更高的要求。
“十四五”新时期
黄石新港人将积极应用5G网络、
专用光纤、车辆GPS、船舶AIS等先进技术
进一步发挥多式联运优势
为到港企业提供“一站式”
全程贴心物流服务
让“智慧港口”助力客户谋事创业
为黄石实施“以港兴企”大战略
冲锋在前！
