图6 积炭失活的三元催化器

5.三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题，如图7所示。三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞是可逆的，可通过化学过程如氧化、气化而疏通，也可以通过物理过程如解吸、挥发组分、气相组分蒸发来疏通。

图7 堵塞的三元催化器

以上5种情况都会导致故障灯点亮，且发动机控制模块会储存故障码P0420。我们在读取到故障码P0420后，应该读取后氧传感器数据流，在发动机运行时，正常情况下后氧传感器信号电压应在0.46V左右不变，一旦三元催化失活，后氧传感器数据值一般会高于0.60V以上。解决此故障的方法只有清洗三元催化器或更换三元催化器。除三元催化器破碎或铅中毒需要直接更换外，其他情况均可通过清洗来恢复三元催化器。清洗三元催化器方法有很多种，可以用“吊瓶法”清洗，也可以拆下三元催化器用弱酸(草酸、洁厕灵等)浸泡三元催化器1h以上。图8所示为浸泡法清洗三元催化器。

图8 浸泡法清洗三元催化器

二、曲轴箱通风系统

大众迈腾发动机采用了双级油气分离器的设计，该发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部缸壁上的通道被吸入到缸体下部的粗油气分离器，经过粗油气分离器的处理后，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，而被分离出来的蒸汽则通过缸体内预先设计好的专用通道输送到气门室盖上部的精油气分离器处。由于该专用通道与缸体被做成一体，就使得流过的蒸汽始终保持一定的温度，从而避免低温时蒸汽发生凝结。通过专用通道的蒸汽到达气门室盖后，直接进入精油气分离器，以进行第二阶段的油气分离。

在油气分离器(如图9所示)内，蒸汽经过旋风式油气分离机构的处理，会凝结出机油液滴，这些机油通过缸盖上的专用油道回流到油底壳，而再一次被分离出来的蒸汽则到达了油气分离器内的调压阀中。

图9 油气分离器总成

调压阀用于调节进入燃烧室内的蒸汽流量，在发动机工作时，它使曲轴箱内保持一定的真空度，并确保曲轴箱通风的通风效果良好。经油气分离机构分离出的蒸汽经过油气分离器内的调压阀的调节后，再经过油气分离器内的一个单向阀的调控，最终进入燃烧室。其原理如图10所示。