12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在中国新车评价规程（C-NCAP）侧碰试验过程中出现异常，在网络引起了轩然大波，一时间也引发了众多的猜测，这其中也包涵了很多负面的声音。就在今天（2020年12月31日），中汽中心和长城汽车举行了联合说明会，将联合调查组的调查情况进行了通报。

一、试验过程

1. 该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。

2. 12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡）后，测试车辆开始进行软件刷写。

3. 侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。

4. 14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作。

5. 14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。

6. 测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。

综上所述，由于当天C-NCAP试验的测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

至此，关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况的真相也就大白了，此前网上的种种谣言猜测也就不攻自破。OTA升级在汽车身上算是比较新鲜的产物，此前某品牌车型在长安街上因系统升级导致车辆无法移动的事件在网上也是炒的沸沸扬扬，对于这些新鲜产物的使用场景以及使用规范对于消费者以及相关的从业人员都需要一个学习的过程，相信随着OTA升级的普及，类似的事件也会相信减少。

关于此次碰撞引发的消费者忧虑，长城汽车副总裁傅小康也表示：“请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。”