Android手机的军备竞赛由来已久，但除了更强的CPU/GPU、更大的运行内存（RAM）和存储空间（ROM）、更多的摄像头以外，还有一个隐藏功能在影响着手机的体验。它就是NFC，也是决定手机能否彻底取代钱包中银行卡和口袋中公交卡的关键所在。

NFC的三种工作模式

历史上支持NFC的手机有很多，但它们之间在功能或体验上的差异却很大。而背后的原因则体现在对NFC三种工作模式的兼容性上。

简单来说，如今手机领域的NFC存在三种模式：

读卡器模式：打开NFC功能后，将公交卡、银行卡或卡片式的一次性车票、门禁卡、校园卡和NFC标签等产品靠近手机的NFC感应区，通过指定APP就能读取其中未加密的余额、交易记录等信息。

卡模拟模式：NFC模块中额外集成SE安全芯片，通过APP可以将手机模拟成市面上的各种IC卡，比如公交卡和银行卡。通过ROOT系统和特殊APP的配合，我们甚至还能将手机模拟成门禁卡、校园卡、食堂饭卡等。

点对点模式：用于两部NFC设备互相交换数据，它主要用于作为蓝牙和无线连接的初始验证，免去了传统蓝牙设备间“打开蓝牙→搜索设备→找到并配对”的繁琐交互流程。

其中，除了点对点模式是NFC的标配功能外，读卡器模式和卡模拟模式都是可选项，手机厂商可以根据预算和定位，选择仅支持某一项或全部支持。而NFC对这两个模式的兼容性，就是影响手机一卡通体验的核心。

小提示：苹果从iPhone 6开始便引入了NFC功能，并在硬件上支持卡模拟模式。但是，受制于iOS系统和国内较为复杂的公共交通运营限制，短期内iPhone还无法实现手机刷公交卡的梦想。

公交一卡通的两种形态

以北京为例，想让手机扮演公交一卡通的角色，可以选择“手机形态”和“NFC-SIM卡形态”。其中，“手机形态”的前提条件是手机的NFC必须支持卡模拟模式，即集成安全芯片，从而开通“虚拟公交卡”。

“手机形态”开通流程

除了手机需要硬件支持NFC的卡模拟模式外，我们还需安装“北京一卡通”（或当地城市指定的客户端APP）。此外，还有很多品牌会在预装的钱包APP中集成虚拟公交卡功能，免去了我们安装第三方APP的步骤。