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哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安动力”）的前身是国营第一二〇厂，创建于1948年，伴随新中国的成长而发展壮大。十一届三中全会后，根据国家“军民结合，以民养军”方针，东安动力建成了国内第一条微型汽车发动机生产线，由此在我国汽车工业发展的画卷上留下浓墨重彩的笔迹。
今年适逢新中国成立70周年，在中国汽车工业取得巨大成绩同时面临转型升级之困的当下，《中国汽车报》一行来到东安动力，既回顾其一路走来取得的骄人成绩，又共同探讨面向未来的转型之路，以下为访谈内容。
访谈主持：《中国汽车报》社有限公司总经理 辛宁
访谈嘉宾：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司总经理 杨宝全
截至目前，东安动力发动机销量累计近600万台，为汽车走入家庭以及汽车工业的繁荣发展贡献了巨大力量。
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辛宁：
中国汽车工业发展至今，经历了从无到有、由小变大的过程。在这期间，东安动力有哪些高光时刻？
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杨宝全：
从1980年12月31日，国内首台微型汽车发动机DA462样机在东安动力研制成功至今，我们在中国汽车工业的舞台上活跃了近40年时间，其中一些节点具有重要的历史意义。
1998年10月，按照国企改革建立现代化企业制度的要求，在改革开放二十周年之际，随着产值比重不断增加，东安动力凭着先人一步的眼光和胆识，以超凡的勇气迈出了关键的一步——在上海证券交易所正式挂牌交易。同年，与日本、马来西亚等三国五方合资成立哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（以下简称“东安汽发”），东安动力占股36%。
2009年，中航工业与中国兵装*汽车板块，东安动力由此并入中国长安汽车集团，进入大长安体系，迎来了新的发展机遇。同年，第一代DAM系列1.3L后驱MPI发动机点火，标志着东安动力新一代DAM系列发动机平台诞生。
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辛宁：
你如何评价这一路走来的发展历程，东安动力为中国汽车工业的发展做出了哪些突出贡献？
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杨宝全：
改革开放初期，我国微型汽车发展处于萌芽状态，东安动力研发出国内第一台微型汽车发动机，替代进口产品填补了国内汽油发动机技术空白，最早期的哈飞微面、奇瑞QQ、哈飞路宝配装的都是东安动力发动机，2003年前后公司发动机销量在微车市场占据半壁江山。截至目前，东安动力发动机销量累计近600万台，为汽车走入家庭以及汽车工业的繁荣发展贡献了巨大力量。
后来，汽车产业经历了发动机从化油器到电喷化的重大变革和技术升级。2002年，东安动力各系列发动机产品全面电喷化，走在发动机技术革新的前列。同时，东安动力紧跟行业排放、油耗等标准和法规升级步伐，新升级的DAM15K/16K系列产品以及DAM系列增压平台产品率先满足当前史上最严格的国六b排放标准及相关油耗法规。新能源汽车动力平台与理想汽车的合作项目，是国内即将量产上市的第一款增程式电动汽车，有望真正解决用户里程焦虑，其发动机始终工作在非加浓高效区，燃烧充分实现节能减排，在业界颇具示范效应。
2017~2019年，东安动力加强了国六项目开发，今年下半年将有约10万台N1类车辆发动机量产。
