网约车市场规模即将突破4000亿，但是出行平台仍然没有向资本兑现盈利承诺，寒冬阴霾也还没有完全退散。

滴滴为了“复出”真的很努力，阳光出行、T3出行、一喂顺风车等平台猖狂的日子要开始用天计算，那么司机又能蹲一波红利？

怎么才能让司机自愿在高峰时段出车？怎么才能重复利用运力？滴滴想出了这一招。

据悉，滴滴将在多地上线调整后的出行分细则，其中的变化主要是高峰时段划分，以及对应的加分系数。

这一年多以来，滴滴几乎没什么大的动作，这一次主动给网约车司机增加涨分机会，估计也是因为运力缺口实在补不上。

只有调动网约车司机的积极性，不断提升高峰时段的乘客出行体验，才能实现口碑和订单量双增，另外司机流水有可能创新高。

滴滴这一招可谓是大招，能不能“救市”还不好说，但是网约车市场还是给这位曾经的“行业大哥”留着位置的。

有网约车司机觉得，出行分调整之后，不仅延长晚高峰的时间，而且对应的加分系数都增加了0.05，跑下来流水比之前可观。

也有网约车司机无感的，他们觉得这些都是浮于表面的东西，实际上根本不会增加收入，甚至有不少网约车司机都没注意到调整的部分。

说实话，以前双证的七十分合规分还算优势，现在大家都是双证司机，不就应该拿出行分拉开差距，否则平台优先派单肯定轮不到。

熬时长可以加分，司机每天在线15小时以上，高峰时段在线可以加分，司机早晚高峰都不落下，怪不得百分之二十的司机赚了其余百分之八十的司机的钱。

滴滴作为近百分之九十市场的拥有者，自然饱受网约车司机信任，即使现在流失两成，但是没有一家出行平台敢说自己是“行业老大”。

网约车司机内心还是期待滴滴回归的，或许是期待重回曾经那个疯狂补贴的时代，不管怎么说，他们选择埋头跑单赌一把。

先是顺风车后是网约车，滴滴一次次逃离险境，一次次绝处逢生，确实让美团打车、曹操出行、一喂顺风车等平台佩服不已。

你觉得高峰时段重新划分、服务分调整对你跑单影响大吗？会不会增加你的收入？欢迎大家一起讨论。