凯迪拉克CT5超级辅助驾驶版依然搭载了与普通版相同的动力总成，由一台拥有可变缸和可变气门管理技术的2.0T发动机 10AT组成，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，从普通版的实际驾驶体验来看，舒适模式下有着相对温和的动力输出，10AT的平顺也将充分体现，这时新车会更多展现美式豪华品牌的舒适性，当调节为运动模式时，整车的提速反应将明显加快，较强的低扭表现会带来更多驾驶乐趣。

凯迪拉克CT5超级辅助驾驶版继续采用麦弗逊加多连杆的悬架组合并使用后驱方式，并配备了MRC电磁感应悬架，可对悬架软硬进行调节，实际驾驶来看，驾驶员能获得清晰的路感反馈，调校风格偏向运动，新车还配备了后桥限滑差速器，在激烈驾驶时可确保车辆有更好的动态表现。

写在最后

凯迪拉克CT5超级辅助驾驶版更像是CT5顶配版本的配置升级版，从实际表现来看，新车在外观、内饰和动力三大部分均没有太多变化，升级的核心集中在智能驾驶部分，那你愿意花36.07万的价格选择这辆车吗？来谈谈你的看法吧。