“氢动力”公交车在潍坊、聊城开跑；济南要布局35座加氢站；青岛新能源项目补贴最高到1亿……打上“中国氢谷”标签的济南、大同、广州、成都、武汉……谁将率先走进氢能产业的春天？有着“氢能市长”之称的佛山市副市长许国说，对于氢能产业这个比较超前的产业，政府要敢于做风投，要成为基础设施的超前的投资者。氢能产业，已经成为新一轮城市竞争聚焦的主战场。

你抢先发力了吗？青岛最高补贴1亿元

2018年5月，李克强总理在日本北海道参观丰田汽车工厂时，在丰田研发的氢燃料电池汽车前驻足的照片，将氢能源这个“使用后只会产生水”的新能源带入公众视野。

在全国最先出手的是上海市。2017年9月，《上海氢燃料电池汽车发展规划》出台，这个规划预计氢能产业将在2020年全面商业化。2019年《政府工作报告》首次提及氢能源，在各地政府眼里，这是叩响了发令枪。

地方政府跑步入场。来自前瞻产业研究院数据显示，仅2019年上半年就有超过17个省份22个城市及地区发布了氢能产业相关的地方政策。

这是一场比谁速度更快、比谁力度更大的产业规划与政策体系的比拼。齐鲁晚报记者注意到，已发布氢能产业地方规划的，包括上海、武汉、苏州、佛山、张家港、成都、南京、宁波……最新上了这个大名单的，是济南。

9月22日，济南发布《济南新旧动能转换先行区氢能产业规划》包括三个关键数据：济南“氢谷”规划面积20公里；布局35座加氢站；示范推广氢燃料电池汽车超过3000辆。

今年4月济南市发布的《先行区促进产业发展十条政策》中，对于氢能源重点研发项目，最高给予2000万补助，对于加氢站建设企业最高900万元补贴，这个补贴力度刷新了2018年佛山市的800万加氢站全国最高补贴。

“35座加氢站”这个概念意味着什么？

数据显示，截至8月底，我国已运营和建成的加氢站有38座，正在运营的加氢站有27座，这意味着济南未来要建的加氢站将超过目前全国总数。9月23日，青岛出台《加快新能源汽车产业发展若干政策措施》，给出最高奖励1亿元的“全国最优”政策。

今年5月，潍坊出台了关于加氢站建设管理意见，成为全国第一个出台汽车加氢站具体管理办法的地级市。这个管理意见对监管、选址、经营许可等热点问题进行了明确，但未见有关地方补贴的内容。

（如皋正着力打造占地4．35平方公里、常住人口1．5万的的“中国氢能小镇”。）

氢能产业热度已蔓延至江苏如皋这样的县级市，这个长三角氢能热点城市目前已拥有百应能源、安思卓新能源、江苏清能、国家能源集团等20余家氢能企业，2017年产值近50亿。

今年1月，山东氢能源与燃料电池产业联盟在济南成立，成为目前全国唯一在省级层面成立产业联盟的省份。这个产业联盟由兖矿集团、山东重工、山东国惠等山东发展氢能源的重点省属企业牵头，汇聚省内外68家产学研单位。

长三角地区则抱团发展。今年6月，由上海石化、上海申能、新奥燃气等32家企业在上海发起成立长三角氢能基础设施产业联盟，同时发布了《长三角氢能与燃料电池产业创新发展白皮书》，这是国内首个区域经济一体化下的跨省氢能基础设施建设规划，上海、苏州、如皋是氢燃料汽车领域核心城市。2018年长三角有6家氢能/燃料电池企业产值过亿。

山东被很多发展氢能产业城市羡慕的一大利好，就是中国工程院院士凌文于今年5月出任山东省副省长。凌文的另一个身份是中国氢能联盟理事长，此前凌文职务是国家能源集团总经理，期间他大力推动国家能源集团氢能板块的发展。