发动机的换气控制是通过气门来实现的，气门开启和关闭时间根据曲轴转角以度为单位来说明。

为了使发动机进气充分，排气彻底，改善发动机的换气过程，提高发动机动力性能，实际上发动机的气门开启和关闭并不恰好在上下止点，而是 适当的提前开启和迟后关闭，以延长进、排气时间。

结果，进、排气门开启行程的曲轴转角都大于180度。

进气门开启曲轴转角：235度左右

排气门开启曲轴转角：230度左右

配气相位是进、排气门的实际开闭时刻，发动机一共有4个配气相位角，分别为进气提前角、进气迟闭角、排气提前角和排气迟闭角。

汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点时，曲轴转过的角度被称为进气提前角。

进气提前角用α表示，α一般为10°~30°

图为进气提前角

进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动是，因进气门已有一定开度，所以可较快的获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。

从下止点到进气门关闭时，曲轴转过的角度称为进气迟闭角（或晚关角），又称为进气滞后角，用β表示，β—般为40°~80°。

如图所示：

进气门晚关，是因为活塞达到下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。

下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度也逐渐减小，直至气流速度等于零时，进气门才关闭，此时的角度就是。

若β过大，便会使进入气缸内的气体被压回进气管，若β过小，又会使进气不充分。

进气门早开角度：10度左右

排气门延迟关闭角：45度左右

排气门早开角度：40度左右

排气门延迟关闭：10度左右

进排气门重叠角：20度左右

进气门持续角度：235度左右

排气门持续角度：230度左右