1964年东京奥运会开幕式

1952年7月，东京都正式向国际奥委会提交了申请书，并作了大量准备工作，但结果败于罗马。1956年10月，日本再次申请主办奥运会，不断宣传造势，政界、商界、体育界、新闻界人士满世界游说，期间，东京成功还举办了第3届亚运会和第54次国际奥委会总会，最后，终于争取到了第18届奥运会的主办权。

辛苦争取到的东西，自然会非常珍惜。

日本政府对东京奥运会的举办极为重视。1959年9月，日本成立了由国会议员、政府官员、举办地（东京都）代表、体育人士和学者组成的奥林匹克东京大会组织委员会，全面指导奥运会的准备工作。其他相关部门设立了“奥林匹克科”、“奥林匹克局”、“奥运会准备室”等机构。形成了举国一致的、高效运转的准备体制。

点燃奥运圣火

人的问题解决之后，接下来就是做事了。

之前，日本举办奥运会的目的只是提升国际形象。现在，日本将奥运会当成了一项综合性的国家事业，将其纳入了“收入倍增计划”和“国民经济高速增长计划”。以奥运会为契机，通过高投入，带动各个行业的高速发展，实现经济和社会持续繁荣。

日本为东京奥运会投入了30亿美元，创历届奥运会新高。巨额资金投下后，东京都开始扩建升级，一系列奥运场馆拔地而起，一条条高速公路延伸开去，首都高铁、东海道新干线、世界最大的横跨式有轨电车、新增地铁等等，奠定了现代东京都交通的基础。

新干线上奔驰的列车

1964年东京奥运会前夕，牵引车牵引着新干线0系电联车

这其中最值得说道的是东海道新干线，即我们常说的新干线。新干线总长515.4公里，工程花费高达3800亿日元，工期为5年，为了赶在奥运会期间使用，只花了3年时间就突击完工了，并在奥运会前10天通车。这条铁路采用了自动列车控制装置、列车集中控制装置、制动系统、气密结构、长轨道、混凝土枕木等先进技术，最高时速达210公里，是当时世界上最快的铁路。

除了升级交通之外，东京都还大规模兴建公共厕所，铺设自动售货机，修建现代化酒店等配套设施。

而在50年代，由于经济急速发展，东京的道路网已支撑不了交通压力，整个城市交通混乱不堪，接近瘫痪。申奥成功后，东京的雄心是打造“文化都市·产业都市·观光都市·国际都市”，而这必须大破大立，大修大建。