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上部分说到铁路系统中的几个重要组成部门，小编的知识面有限，说的不够全面还请谅解[玫瑰]有错误的地方还请指正，下部分给大家讲讲庞大的铁路系统是怎样安全运作的。

铁路的运营管理大致讲分为三大系统：列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统。就以乘火车为例好了，给大家讲讲，请君听我一言哦[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

一、客运服务系统

我们日常出行需要乘坐火车的时候，要做的第一件事情就是要买票，现在途径很多种，例如通过12306或者是在车站购买，紧接着我们会去车站乘车直至到达目的地等这一系列的服务，小编称之为客运服务系统。这也是大家能够能看到，亲身体会到的。

二、列车运行系统

那列车是怎样运行的呢？这其中当然少不了司机的平稳操作，也少不了随车机械师的精心检查还有客运小姐姐的贴心服务。大家都知道铁路必定有钢轨才能叫铁路，车才能跑起来，负责地面轨道的工务，是火车有没有路走的前提条件；动车组列车都是由牵引供电设备来提供电力的，也就是 火车上面的那根电线，我们称之为接触网（温馨提示[送心]接触网带有25KV电压，一定要远离它哦，避免触电），供电负责的接触网就是动车组的电力来源；铁路上有许许多多的红绿灯，我们称之为信号，电务负责的信号是整个铁路系统的核心，火车走不走全靠信号有没有；那么是谁让火车该走的时候走呢，该停的时候停呢？这时候调度就起着关键作用了负责组织行车的统一指挥。这些关键岗位组成了列车运行系统。

三、检修保障系统

一列列动车组在营运结束后去哪了呢？我国铁路执行的是白天行驶，晚上检修的方式，每列动车组白天营运完毕后就会回到存车场，也称动车所，在动车所内进行检修整备，确保了动车组后续的运用状态良好，也正因为晚上不行车的这种方式，空出来的天窗点（天窗点：列车运行图中,不安排列车运行,为维修和施工预留的一段时间。）来给各部门进行检修作业，保证了线路状态良好。高铁因为速度快，如果因为线路或其它设备故障造成事故，所造成的后果不堪设想。因此特别重视各方面的维护和检修，这样才能保障运行的安全，也让大家乘得放心坐得安心。

希望各位看官能够喜欢小编的每日分享哦，后续小编也会给大家呈现出更多有意思的内容，你们的喜欢是我最大的动力。

作者介绍：冷喃喃，95后自由撰稿人，一颗小白菜，业余自媒体写作与个人精进干货，和大家共同分享铁路那些事儿。