图为盾构机

大国重器盾构机有多强大？它可以拦腰打通喜马拉雅山，就算是世界上最高的铁路线也能够成功造，原来中国正在修建中尼铁路，作为连接中国与尼泊尔的重要通道，它的重要性不言而喻，然而国产盾构机又是如何打通喜马拉雅山？并且从一开始就打破西方技术壁垒的呢？

图为盾构机

盾构机早在一百多年前就被西方国家所研制出来，但因为这种设备技术含量非常高，且并不容易制造，所以它被少数国家垄断，此前只有德国与日本等国对外出售盾构机，而中国在进行隧道挖掘工程时，往往只能选择采用人工手段，不仅施工效率低下，而且还经常容易发生危险，一旦隧道出现塌方，那么工人往往凶多吉少。

图为盾构机

后来在秦岭隧道修建时，中国下血本从德国引进了两台二手盾构机，然而就算是二手产品，德国依然开出了天价，奈何当时国内没有技术，但又需要尽快完成隧道工程，只能乖乖向德国企业支付，更加令人气愤的是，面对中国购买的盾构机，它们在维护保养时中方竟然没有权力接近，德国直接将中国工程师拦在门外，就是怕技术被偷学。 在这样的背景下，中国下定决心一定要研制自己的盾构机产品，当时国内除了这两台德国二手货外，几乎没有任何与盾构机相关的资料，就是在这样一穷二白的开局，然后再加上一群平均年龄不到30岁的工程师，就成为中国盾构机事业的创业团队，在他们的不懈努力下，中国最终还是掌握了自己的盾构机，并且逐渐拉开与西方国家的差距，甚至还超越了德国产品，一些国外盾构机无法实现的，中国盾构机都能够将其变成现实，比如在喜马拉雅山上挖掘隧道，要知道这里被称为世界屋脊，是全球最高的位置。

图为盾构机

盾构机在这里施工，需要克服低温缺氧环境，从事过施工的人都清楚，环境变化对施工会带来直接挑战，更何况还是在世界上条件最严酷的喜马拉雅山上，而且，这座受板块挤压而形成的山脉，山体几乎都由最坚固的岩石构成，普通盾构机在这里挖掘，刀盘很容易就磨损了，需要频繁的更换，如果盾构机动力不足，甚至可能直接出现挖不动的情况，所以中国为高原铁路准备的盾构机，必须具备功率大，刀盘坚固，以及能够适应低温环境等。 一旦挖穿喜马拉雅山，那么将是中国盾构机绝佳的广告，如今国产盾构机已经远销许多国家，就连欧洲基建强国，也从中国手中购买产品，过去，印度对中国制造想来不屑一顾，但在看到其他国家购买后，最终印度也选择引进，并且在盾构机技术上承认不及中国，而且，原本德国能够卖出天价的设备，自从中国产品进入市场以来，德国只能选择不断降价销售。