在汽车强国、自动驾驶发展也蒸蒸日上、谷歌旗下的自动驾驶开发公司Waymo于2018年成为全球首家将自动驾驶出租车商业化的公司，开启了自动驾驶时代。 此后，世界各地的开发公司纷纷效仿Waymo，以加速开发竞争。

美国是自动驾驶发展的中心。 在本文中从“开发公司”，“股票投资”，“事故”和“法律”的角度接近该国的最新情况。

来源：途销传媒资料

2018年12月，Waymo在亚利桑那州凤凰城推出了自动驾驶出租车付费商业服务Waymo One。

最初，该服务仅提供给有限数量的用户，并配备安全驾驶员，但目标逐渐扩大，到2019年底推出了服务演示经验和无人驾驶自动驾驶服务，给人的印象是开发公司始终处于最前沿。

此外，还致力于在物流领域引进自动驾驶技术，与德国戴姆勒卡车合作，加快自动驾驶卡车“Waymo Via”的商业化进程。

2021年，旧金山和纽约开始了示威活动，并关注扩大自动驾驶出租车服务区域的趋势。

▼Waymo官方网站
https://waymo.com/

来源：邮轮官网

预计克鲁斯从一开始就将与Waymo竞争。 它于2016年被通用汽车（通用汽车）收购，并获得了软银愿景基金（*宣布于2022年退出）和本田的投资。

凭借庞大的骨干，该公司最初设定了到2019年底实现自动驾驶出租车商业化的目标，但由于强调安全性，该计划被推迟。 之后，它暂时远离了这个话题，但在 2021 年 6 月，它获得了来自加州的无人驾驶自动驾驶出租车服务许可证，自 2022 年 2 月起，它一直在旧金山的公共道路上为公众提供服务。

除了宣布与本田在日本开展自动驾驶服务业务的合作外，该公司还计划从2023年开始在迪拜运营自动驾驶出租车。

当它宣布致力于移动服务的自动驾驶汽车“Cruise Origin”时，它也成为一个热门话题。 这是一款没有方向盘的成熟自动驾驶车型，被选为通用的EV专用工厂“ZERO”生产的首款车型。

还值得注意的是，Cruise已与中东迪拜当局签订合同，专门在迪拜开发自动出租车服务。

▼邮轮官方网站
https://www.getcruise.com/