特斯拉这条大鲶鱼，它有可能成为通吃市场的大鲨鱼，也有可能成为反咬自己一口的贪吃蛇。

口述 / 吴晓波

某渔村盛产沙丁鱼，但是渔民每次出海捕鱼，返程时船舱里的沙丁鱼总会死一半，只有一艘船可以带回整舱鲜活乱蹦的沙丁鱼，在市场上赚得盆满钵满。

年轻的渔夫便去询问这位老渔民是如何做到的，老人也毫不隐瞒，说自己是在其中混入了几条鲶鱼。

年轻人大惊失色，鲶鱼是沙丁鱼的天敌，放鲶鱼进去，不是狼入羊群吗？

老人却徐徐解释道：鲶鱼在沙丁鱼群中横冲直撞，沙丁鱼出于求生本能四处逃窜，鱼群活跃了起来，便大大降低了死亡率。

后来，有人便将这种现象命名为“鲶鱼效应”。去年，我国中央政府也引进一条“大鲶鱼”。

谁来搅动浑水？

新能源汽车一直以来是创业界的巨大风口。

过去5年，中国出现了所谓的“造车新势力”：很多创业者和风险投资都进入新能源汽车赛道。2019年，中国有202家独角兽企业，其中12家是新能源车企。而全球进入独角兽行业的新能源汽车企业一共只有16家，中国车企就占到了12家。此外，国产新能源汽车的新车出产量占到了全球新能源汽车产量的53%。

但是这些新入局的车企也有很大问题，比如烧钱不断，技术创新大同小异，续航里程一拧，“全是水份”。

为了能在新能源汽车产业中再添一把火，2019年1月，中国第一次允许一家外资汽车公司在中国独资建厂，它就是美国的特斯拉。

特斯拉可谓汽车界的“苹果”，它从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片，建立了强大的品牌和业务壁垒，而大部分国产新能源车企，还停留在由电池驱动的“造车”思维上。

正是战略上的优越感，给予了马斯克无限的信心和高姿态。马斯克曾是这样评价比亚迪的：“你见过比亚迪的车么？我觉得从产品层面它就是不够好。我不认为比亚迪是竞争对手。”

特斯拉的中国超级工厂建在上海，它从一块平地到第一款车型Model 3出厂，总共只花了357天，简直就是全球汽车史上的奇迹。

当马斯克参加第一辆特斯拉下线仪式的时候，一上场就即兴跳了一段脱衣舞。