汽车转向系统是专门用来改变或者恢复汽车行驶方向的机构，从汽车诞生之日起，转向系统经历了纯机械控制、液压助力、电控液压助力、电动助力，整条技术路线拥有很强的继承性，都是基于最原始的无助力转向系统框架逐渐演化升级

这些技术的核心都是为了解决转向力度的问题，目标是帮助驾驶员更轻松转动方向盘，而对于转向角度的控制始终是个难题，转向系统中有一个名词叫做“转向比”，就是方向盘的转向角度与车轮转动角度之间的比值

普通的汽车大多采用固定的转向比，一般在12:1至20:1之间，即方向盘每转过12-20度，前轮会相应偏转1度，固定转向比虽然基本能够满足日常驾驶需求，但是对于一些追求运动的品牌来说远远不够

比如我们在高速公路行驶时，希望转向装置可以更加平稳，不需要那么敏感，在低速转弯时又希望转向系统的响应速度加快，可以以更小的转向幅度顺利过弯。高速的稳定性和过弯的响应性就成了矛盾体，于是就有车企开始研究“可变转向比系统”