奥迪A4L

我不知道有多少人看到最近奥迪给旗下经销商发的通知了，主要内容就是现在的A6L、A4L和Q5L从8月13日起就开始停产，主要原因是很多模块缺货，恢复生产的时间目前预计是2022年第一季度。

换句话说，现在还想去买奥迪A4L的话，基本上就要看当地经销商的库存量了，卖一台少一台。目前的行情是16个点的优惠，和之前差不多，但是会有额外的费用，比如1万块的装潢和2000块的上牌费，而且必须要做贷款，没有贷款服务费。

按我奥迪销售朋友的说法，现在他们基本上都不接A4L的订单了，店里面的库存车已经卖完了，甚至连展车都给卖掉了，现在还想买A4L的话，只能等厂家来分配车源。

所以，现在去买A4L的话，第一，价格比较高，价格也在不断回收；第二，配置只能看4S店库存；第三，不能进行个性化定制，假如你硬是要定制，那交付时间最起码都要到明年。

同时关于A4L，有几个问题是必须要先知道的：

第一，现在的A4L放音乐后排会共振，这个属于设计缺陷。问题在于标配的10喇叭音响的分布位置有问题，后排左上方有一个低音喇叭，这种后排一侧单个低音喇叭的布局，不仅使后排两侧的听觉感受不一样，而且喇叭本体会和喇叭盖板产生共振，加上喇叭位置就放在乘客的头上，所以会有轰头的感觉。当然，这个问题不是不能解决，最好的解决方法是像A5那样把低音喇叭放在后备厢备胎底部。

第二，如果平时开车舍不得踩油门，或者走的路都比较堵的话，或多或少会感受到顿挫感，很多人都觉得是双离合变速箱的问题。但这不是双离合变速箱的问题，而是动能回收的问题，因为这车现在有一个12V的电机在那，油门不踩的时候，会自动进行一个动能回收，而且关不掉。

第三，现在A4L的品控真的有点离谱，动不动就给你来个中控黑屏或者死机，主要是因为换了新的系统和处理器，目前如果碰到这个问题，4S店会协助客户走索赔程序，但是过了质保期，就只能自己花钱换车机总成，不算工时费大概1万元左右。

第四，A4L的自动启停会故障报错，这个问题去4S店进行免费的电脑程序升级就可以解决了。至于网上很多人说奥迪烧机油或者双离合变速箱容易出问题，目前我看下来，还没有出现这些情况，现在这个三代EA888做的比之前二代要好很多。

在我看来，A4L这车一直都要分开来看，很多人都说现在A4L是BBA中最运动的车，其实指的还是45TFSI quattro的顶配版本。其他版本真的很难去说有什么运动性可言，这也是为什么每次有人问我，应该买哪个配置的时候，我都会告诉他们“只要预算能到位，直接无脑冲顶配，哪怕要等几个月，时间也没有白浪费”。

之所以强烈推荐45TFSI quattro，主要是原厂就有252马力、370牛米的动力，百公里加速成绩6.6秒，熟悉奥迪或者说熟悉整个大众的朋友都知道，这种高功率机头在原厂状态下的数据都是很保守的，而当你做完一阶程序之后，什么硬件都不用换，百公里加速轻轻松松5秒多。

而且，现在一汽奥迪给A4L 45TFSI quattro在硬件配置上也确实比之前给力。

一方面，这台车出厂就是245/35/19的圈胎，而根据现行的交通法规，你可以在不改变原厂轮胎数据的情况下更换轮毂，所以如果你追求造型或者追求轮毂的轻量化，你完全可以去给轮毂进行升级。

另一方面，45TFSI quattro在出厂的时候就配上了四活塞刹车，如果你只是日常走街的话，换一套高性能的刹车皮就已经很够用了，如果再想升级的话，可以换更好的刹车盘、更好的刹车油管，顺便可以换一下刹车油。

如果真的上了顶配，建议选配的时候可以考虑加上“可变转向比”，这东西平时虽然没啥用，但是假如你想运动性更强，操控性更好，肯定是要有的.再一个就是HUD抬头显示，这个东西可以提升车辆的性能感，你说真的有什么用，我觉得其实也没什么用，但是用了就回不去了。