过去，从纽约到旧金山最短也要走6个月。太平洋铁路建成后，只需7天。被英国BBC评为自工业革命以来，世界七大工业奇迹之一的太平洋铁路，从1863年开始动工，1869年建成，全长2000英里。“华工参与了中央太平洋铁路最困难时期和最艰巨地段的兴建，也是完成铁路基础性工程的主力军。正因为华工的辛勤劳作，太平洋铁路得以提前7年竣工。

在缺乏现代化机器的年代，逾万名华工们用生命铺就了太平洋铁路，数以千计的华工因山石爆破、隧道塌方、暴风雪灾和其他事故而丧生，这些逝去的华工或埋骨他乡，再难归来。这条美国现代国家的生命线，是用华工的汗水、智慧与生命建成的。然而，为这条铁路付出了巨大生命代价的华工，却遭遇了不公正的待遇。华工的高强度、高风险劳动和他们所得的待遇是很不相称的。在铁路建成举行的庆祝仪式上，厥功至伟的大部分华工们却没有受邀到场，华工更是只字未被提起。

二战初期，美国宣称中立，不加入任何战争的一方，大发战争财。背地里向轴心国的日本，德国供了大量战争物资。

陶行知先生鉴于美国军事物资源输往日本的严重性，曾经策划在美国首都华盛顿成立一个经济研究会，由那时在美国的经济学家胡敦源先生主持。研究会搜集美国官方资料以后发现，先天不足的日本，侵华所需军事原料几乎全部依靠进口，其中从美国进口的最多，1937年，美国就向日本出口了550万吨以上的石油、价值1.5亿多日元的机床。1938年，日本进口物资的34.4%来自美国。1939年美国对日废钢铁出口比起1938年多出9倍。1937-1939年，美国对日出口的70%以上是军用物资和战略原料，总额达5.1亿美元。美国在1938年给日本贷了一亿了两千五百万美元的贷款，以及机床、军事装备和武器。

美国为了大发战争财，与兽为伍，当我们悼念那些死于日本侵略者屠刀下的同胞亡魂时，也要记住美国助纣为孽的罪恶行径。

2020年5月25日，非洲裔男子乔治·弗洛伊德遭白人警察肖万碾压致死。弗洛伊德“我无法呼吸”的哀求，再一次将美国种族主义痼疾之痛大曝于天下，由此引发的抗议浪潮席卷全美。