图4 前束引起的胎面“锯齿状”偏磨

因此，前束对胎面的影响是综合的，不仅包括横向高低不等的“锯齿”状、同样也包括纵向高低不平的“锯齿”状(羽状磨损)，如图5所示。

图5 前束引起胎面横向和纵向磨损异常

需要特别提醒的是：很多时候，轮胎的偏磨可能是前束和外倾综合造成的结果。如果是仅仅是外倾角过大或过小所引发的轮胎偏磨一般比较容易确认，因为这种情况一般只会导致单边磨损(内侧或外侧啃胎)，而不会有高低不平的“锯齿”状磨损。如果既有外侧的啃胎、又有高低不平的“锯齿”羽状磨损时就应该格外注意。

前束偏差过大时，不仅导致轮胎出现“锯齿”状磨损，也会引起单边偏磨。如果前束是正值偏大，轮胎的外侧边沿就会磨损加剧；而当前束负值偏大时，轮胎的内侧边沿就会磨损加剧。也就是说：轮胎偏磨的根源往往是由多个定位参数失准所导致的，既有前束方面的因素、又有外倾的因素，我们需要根据偏磨位置，并结合四轮定位参数综合起来考虑和分析。图6所示轮胎偏磨状况就是外倾过大和前束偏大共同导致的。

图6 外倾过大和前束偏大导致的轮胎偏磨

3.其他轮胎偏磨

除了四轮定位参数失准会导致轮胎非正常磨损外，轮胎气压不正常、动平衡失准以及橡胶老化等也会加速轮胎偏磨。

(1)胎压对轮胎偏磨的影响

轮胎气压异常导致轮胎不正常磨损的原理如图7所示。当然，现代轿车重量轻，且普遍采用子午线轮胎，而子午线轮胎具有接地面积大、附着性能好、胎面滑移小、对地面单位压力也小、胎冠较厚且有坚硬的带束层(不易刺穿)、胎侧薄(径向弹性大、缓冲性能好、负荷能力较大)等优点，胎压对轿车轮胎异常磨损的影响比较小，尤其是装备防爆胎(亏气保用轮胎)的胎面更不容易变形。但大型客车、载重货车对于载荷和气压的影响相对比较明显一些。

图7 胎压对轮胎磨损的影响

(2)车轮动平衡对轮胎偏磨的影响

当车轮动平衡失准或轴承松旷时，轮胎在运转中就会出现摆动现象，车辆出现明显抖动。这就会是胎面出现“块状”偏磨，并且胎面会出现高低不平的现象(图8)。遇到这种情况，应及时检查车轮动平衡及轴承。