最近有个要好的朋友和我聊天时提起自己的新车被4S店拆了个里里外外，高达数万的维修费用让他相当郁闷。我不由得好奇，他那才买的不久的新车为什么要遭此毒手?细问之后了解到，原来是他的亲戚给他的准新车搭电点火，结果操作失误，导致整车线路大部分被损毁，6000公里的准新车就此踏上了漫漫维修路，20多万的新车价格因此也是一路跳水,一首《凉凉》送给我倒霉的朋友。

“过江龙”了解一下

提起搭电救车这一操作，相信大部分消费者都是云里雾里。但是电瓶没电，打不着火的现象却时有发生。那么，在没电的情况下如何利用身边的车辆救急呢？首先你需要两条一套的搭电线，俗称”过江龙”。在某宝某东等线上平台和汽车配件零售店都能够轻松找到。需要注意的是线材质量的问题，因为车辆搭电时通过搭电线的电压极高，太细的质量不过关的产品极易因高温自燃，危害巨大。

搭电也讲基本法

其次就是按顺序逐步连接。红色的连接电池正极，先用搭电线的夹子夹住需要接电车辆的电池正极，让后再去夹供电车辆的电池正极。在这之后就是连接负极。与之前红色搭电线连接顺序不同，这次要先夹供电车辆的负极，再连接接电车辆的车身负极。至于为什么不首选电池负极，是因为车辆使用的锂电池在充电过程中会释放部分易爆气体，搭电线直接连接电池负极存在一定的安全隐患，所以尽量选择车身其他位置。那么就有人问了，不搭电池我不知道搭哪里？这个问题的答案在每台车随车的行车手册上都有具体介绍，不同车型的位置也因车而异。完成上述操作后，意味着搭电救车已经成功了一半，接下来的操作变得简单。启动供电车，挂空挡，轻点油门，让发动机转速维持在1500转左右，能够更好地提升充电效率。大约十分钟后，启动接电车辆，如果能够顺利启动，不要急着拔掉接线，让接电车辆继续充电几分钟，同时接电车挂空挡，利用自身充电系统为电池充电。在完成上述操作，接电车满血复活后，拔掉接电线也要按顺序进行。拔线与接线的顺序完全颠倒。为了方便记忆，接线过程我们用1234去形容，那么拔线就是4321。先拔下车身接地的负极，再是供电车电源的负极，然后是供电车的正极，最后拔下接电车的正极。

车辆搭电看似简单，但是稍有不慎极易出现导致车辆受损。恰恰这样的损伤保险公司并不会赔偿，我朋友就用亲身经历展示了这一点，也给广大车主提了个醒，小心驶得万年船。