有人说了，那你怎么就这么确定沙子里面有黄金啊？两个理由，第一个理由通过仪器可以检测到沙子里的黄金；第二个理由，1mol背后的数字太大，足以容纳所有的元素。假设一粒沙子1mg，用金元素的地壳平均含量进行计算，这粒沙子里大概有50多亿个金原子。如果一粒沙子里金原子都有这么多的话，其它原子是不是也不会太少呢？也有人问，怎么没有人从大海里提炼黄金啊，也没有人从沙子里提炼黄金呀？别急，原因只有一个，沙子和海洋里的黄金含量太少，提炼成本太高。50亿个金原子，并不多，换算过来大概相当于一吨沙子里只有2mg左右的黄金，一千吨沙子里才有两克黄金。

回过头来再说轴承钢，不管用什么原料来冶炼轴承钢，里面的杂质元素都是非常多的，连金元素都有，更何况其他的。就像我在稀土钢视频里提到的，把杂质元素加进去很容易，但要把它们都拿出来，却非常困难。除了那些少到可以忽略不计的元素以外，对最终成型的轴承钢有害的元素有铝、镁、钛、氧、硫等元素。其中害处最大的就是氧和硫元素，它们可以跟金属形成化合物，比如氧化铝等，这些化合物最终跟金属格格不入，好似钢铁中的暗疮。必须尽可能去除这些有害元素。

就以氧为例，高档轴承钢要求氧含量低于百万分之五。我们知道空气中有20%左右的氧气，为了让轴承钢中氧含量足够低，必须得给冶金炉抽真空。想想看，给一个啤酒瓶抽真空并不难，但要想给一个高温炼钢炉抽真空，那个难度恐怕不小吧？更何况是要保障整个铸造流程处于真空环境，难度之大可想而知。这还不算完，如果说把氧气抽走还算简单的话，怎样从铁水里面把同样是金属的铝镁钛等元素给去除呢？高档轴承钢要求最终钛元素的含量要低于十万分之一，这比去除氧气还难。如果钛元素去不干净，会跟氮元素结合形成钢铁内部的硬伤。

保障成分干净，只是打造高档轴承钢的第一步，接下来还要让钢的内部足够均匀。不管前面的冶炼多么的精细，最终的成品里面必然还是有很多夹杂物，除了本来就不希望有或越少越好的那些杂质以外，还有钢铁里面必不可少的碳化物等，这些夹杂物在钢铁中颗粒越小越好、形状越圆越好、分布越均匀越好，这是保证轴承钢性能和寿命的必要参数。

为了保障这一点，就要求严格控制好轧制流程和退火、回火的温度，这些都是钢厂长期经验的结晶。高档轴承钢的制作流程是保密的，我无法详细介绍。总之，轴承钢的整个轧制过程就是要让钢内部的所有夹杂物颗粒越小越好，分布越均匀越好。这样的钢，才能最终承受十多年的蹂躏而不受伤。这样的工艺，最早只掌握在日本、德国、瑞典等国的少数工厂手里面。后来，中国的公司慢慢也掌握了。

三、国产轴承钢已经取得突破

中国生产轴承钢最有名的公司是兴澄特钢和大冶特钢。这两家钢厂，专注于高附加值的特种钢生产，在轴承钢领域全国领先。不仅全国领先，其轴承钢销量也是全世界最高的。不仅在国内占据主要的市场，而且销往日本、德国这样的地方，得到了一流轴承生产厂家的认可。他们的产品，被用来生产高档轿车、高铁、风电、盾构机的轴承，质量已经足够可靠。而且这两家企业的轴承钢产销量在世界范围内都是名列前茅的，可以说供应着美日欧的轴承企业。

因为有了他们的努力，国内轴承企业也能获得可靠的轴承钢原材料了，正在研制卡脖子的高铁轴承、风电轴承以及盾构机的轴承。据报道，河南洛轴已经研发出了可靠的高铁轴承，有望打破国外的垄断。但这个轴承的具体参数细节目前还没有曝光，不知什么时候可以大规模量产。此外，国内轴承企业利用国产轴承钢已经研发出了国产盾构机主轴承。可以说是硕果累累。

四、国产轴承钢依然有短板

很多朋友是不是有点热血沸腾了，原来我们已经搞定高端轴承钢了啊!那还担心什么啊？别急，我们搞定的轴承钢，只是高端轴承钢的一两种。距离全面摆脱轴承钢卡脖子，还有很长的路要走。