国内的“问题二手车”里，数量最多的一种类型，肯定是调表车无疑。其比例远远大于事故车、泡水车、火烧车这三大毒瘤，而且鉴别难度往往也大于这三种问题车。
由于调表具有不违法、成本太低（一些常见车型的调表，贩子找熟人能低至50元）、几乎不留确凿证据这三大特性，如今车贩子刚收上来的车几乎必调表，甚至有些私人卖家卖车之前都会调。
不过现在调表现象这么常见，最主要的原因，还是市场需求。
二手车的定价，按理来说，主要是依据车型配置本身（劳斯莱斯不可能卖五菱的价），其次就应该是车况。但是在我国，一来少有可靠的能保证车况的平台，二来个人买家少有会验车的，因此车况这一因素，往往被“年份”和“里程”这两个指标草率代替了。
一辆车的出厂日期和登记日期，是非常确凿地写在了铭牌和绿本上，年份要作假，几乎不可能。但是调表容易，仪器往OBD接口上一插，一顿操作下来半小时以内摆平（现代车辆几乎都是电子里程表，不需要拆仪表盘调表）。成本只要100，20万公里的皇冠调成10万，轻松多卖1万块，有几个车商经得起这个诱惑？
调表太过常见又太难查证，而且现在很多车商为了免责，甚至直接在合同里写明“不保证里程数真实”，虽说调表不代表事故，但是价格又确实会多卖万把块，那么对于调过表的二手车，有什么简单的办法在验车的时候就尽量排除掉呢？
查保养记录
1. 查4S店记录
每一次车辆在4S店维修保养的时候，都会记录里程数。按我以前教的方法，拿到车架号，在淘宝或者一些App上，都可以查到一辆车的4S店维修保养记录。按日期看下是不是有哪次里程数变少的情况，是不是哪段时间的里程数增加地特别少。
年份长的车，很少有完整4S店保养记录，此时需要根据最后一条记录来判断里程的合理性。比如有辆车，记录显示3年开了8万公里，平均每年开了2.7万公里；卖车的时候又过了1年，但是里程数只增加了5000公里，那么这辆车就非常有调表嫌疑了。
2. 查车上的保养标记
有些车主，在车过了质保期后，会选择自己找修理店做保养。而很多修理店，给车做完保养后，会在车上贴个条子，上面标注“下次”保养日期和里程（美其名曰提醒，实则给自己店打广告）。这样的条一般贴在前挡风和主驾驶侧的中控台上（打开车门才能看到）。
