随着各大车企陆续公布销量数据，具体车型的排名也出炉了。
下面就来看一看轿车的排序，变化非常大。
（微型汽车不参与排名）
- 比亚迪汉，31580辆
- 比亚迪海豚，26029辆
- 比亚迪秦，25556辆
- 日产轩逸，22167辆
- 大众朗逸，21735辆
- 丰田凯美瑞，19459辆
- 大众速腾，17737辆
- 丰田卡罗拉，16145辆
- 吉利帝豪，15941辆
- 比亚迪海豹，15356辆
前十名里共有五台国产车，比亚迪汽车包揽前三名！有意思的是在本期的秦系列产能划拨一部分给宋系列之后，定位中高端的豪华轿车汉系列竟然成为了轿车的销量冠军；这台车的对手是“BBA·5/6/E”，比亚迪真的是“*疯了”，貌似没有哪台中高端轿车能成为过车型的销量冠军。
海豹是一台电动轿跑车，实力非常强劲，提供的是后置后驱和双电机四驱选项；这台车的实力可力压宝马i3，以及燃油动力的宝马3系、捷豹XEL和凯迪拉克CT4等；所以能实现热销也不足为奇，当然前提是人们逐渐认可高端国产汽车和自主品牌。现在看来已经到了起步的节点了，比亚迪海豹的未来潜力应该会更大。
吉利帝豪的综合品质略高于轩逸，但是价格却低了很多，所以能进入销榜前十名也是理所当然的结果；只不过这台车的销量应当更高一些才对，目前还没有成为入门级轿车的销量标杆，原因主要还是日产轩逸的余温的还没有散尽。
待到合资品牌轿车阵营彻底沦陷之后，预计帝豪的月销量还能会到两万辆以上。
轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉是一个等级的车，都是入门级的水平，但是指导价都偏高一些；所以现在都在以降价的方式来换取销量，其中轩逸的降幅最大，经典款起步不过六七万而已。速腾其实就是新款捷达换个名字，朗逸的定位比速腾还要低一些，也就是说这台车实际连新款捷达都不如；而速腾其实也不如海外版的捷达，因其使用的是干式双离合变速器，而海外版捷达用8AT。
卡罗拉也已经跌落到10万可落地，这些车最终都会步英朗的后尘，价格低了的合资轿车没有高级感了嘛。
凯美瑞的销量还不错，然而这可不是一个正常的现象；凯美瑞提供的是自然吸气发动机的2.0/2.0升的选项，其中2.0升版本还在用无级变速器，2.5升版本虽然用8AT但动力很差；这两个版本往前倒几年的话，似乎也就是众泰或力帆燃油车的水平。剩下的油电混合版本综合实力远不如同级国产插电混动汽车，这辆车的卖点似乎也就是偏运动的设计风格了。
但是凯美瑞等运动风格的合资轿车都将要面对长安深蓝SL03，该车提供后置后驱的插电增程和纯电动选项，综合实力虽然略低于海豹，但多出的插电增程后驱版本有双补能的优势，而且还有200公里的纯电续航能力。所以这台车真正具备运动能力和高水平操控感的轿车，将会横扫中端合资运动轿车。
明年的轿车销量排名里，前十名里也许只会剩下几台价格低廉的合资轿车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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