作为十几年的老司机，开车最大的愿望就是能够免收高速费。
中国的汽油价格和人均收入之比，已经让中国车主“苦不堪言”，而高昂的高速费让开车的成本更上一个台阶。
我们知道，发达国家的高速公路大部分都是免费的。美国有90%的高速公路是免费的，收费的路段只在美东和弗罗里达等发达地区的部分路段；澳洲的高速公路95%以上是免费的，收费的仅在悉尼、墨尔本和布里斯班三大城市；德国的小型汽车100%免费通行高速，只针对大卡车征收过路费；加拿大的高速公路里程世界第三，全境只有一条高速公路征收过路费，那就是多伦多附近的407号高速公路。
美国收费路段
当然，国外的高速并不是真正意义上的免费。有些新落成的高速公路，还在收费时限，则将收费，过了收费时限，则实行免费。由于国外高速公路建设起步早，绝大多数的高速公路都已经超过收费时限。还有就是类似美国的“以税养费”的模式，车主通过汽油费、购置税、轮胎税、使用税等间接的方式出了高速公路修建和维护的钱，所以美国人更愿意购买二手车来免除这些税收。
中国高速公路之所以收费，很重要的一个原因是“贷款修路，收费还贷”，也就是所谓的基建狂魔，也是通过砸重金来修桥铺路，而这笔钱大部分是通过贷款取得，因此当公路建成之后，需要通过“收费”来还贷。
即使中国的多数公路已经过了“收费时限”（也就是15年-20年左右），这十几年的收费也能够偿还大部分的贷款。但这否意味着中国车主迎来“免费”的曙光了吗？答案肯定是“不会的”。因为道路的使用造成的磨损需要投入更多的资金养护，各地收费站的工作人员，道路维护和管理费用等，都将是巨大的开支，这无形中让“高速免费”的心愿遥遥无期。
羊毛出在羊身上。高速公路的建设需要巨大的资金投入，中国的高速里程全球第一。和中国高铁一样，巨额的建设资金和维护成本让高速公路的盈利成为“极难”实现的目标，而高速公路的免费，对中国民众来说，依然遥遥无期！
