驾驶员脚踏、乘客脚踏以及侧撑也都为铝合金材质，质感满满；考虑到舒适性，脚踏位置也不是很高，可能会在一定程度上影响车辆的最大倾角。当然，上述种种铝合金部件的使用也是赛科龙为整车轻量化做出的努力，目前得知RC401整备质量为178KG，与GSX250R一样的重量，但RC401是400的排量！

不过我们拍摄的这台车并未设计侧踢熄火功能，不止是因为工程样车的原因还是就是没有该功能。

后摇臂也是RC401的看点之一，采用异型后摇臂，在减轻重量的同时也能提供非常非常不错的强度，无论从视觉层面还是实际驾驶层面，相较于普通钢管后平叉都有着质的提升。

车辆的行走系统部分，除了前面说的前减震采用倒置可调减震以外，后减震同样具备可调功能，并且采用中置多连杆结构，当然了，连杆材质也为铝合金，在这类运动型的车上，中置多连杆后避震也能让后轮作动更为灵敏。